租車費(fèi)用明顯高于打車

用戶通過大黃蜂打車軟件平臺租車,，采取“時(shí)間+公里數(shù)”的計(jì)費(fèi)方式。平臺共提供經(jīng)濟(jì)型（科魯茲等同級車）,、舒適型（帕薩特等同級車）,、商務(wù)型（GL8等同級車）、豪華型（奔馳S600等同級車）四種類型車輛供用戶選擇,，每小時(shí)價(jià)格分別為30元,、40元,、50元、60元,，每公里價(jià)格分別為3元,、4元、5元,、5元,，超過1小時(shí)以每半小時(shí)計(jì)費(fèi)。此外,，23時(shí)-次日6時(shí)之間的用車,，加收乘客50元夜間服務(wù)費(fèi)；每次途經(jīng)機(jī)場,，收取50元機(jī)場服務(wù)費(fèi),。

商務(wù)車與出租車的價(jià)格到底相差多少？早報(bào)記者分別以“南京路外灘”和“龍柏地區(qū)”為起訖點(diǎn),，經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車預(yù)計(jì)76元（起步30元/小時(shí)+3元/公里）,，而寶馬7等豪車則預(yù)計(jì)137元（起步60元/小時(shí)+5元/公里）。而早報(bào)記者通過丁丁地圖搜索打車費(fèi)用,，則為47元,，夜間62元。

再遇到打車難時(shí),，或許可以多花些錢,，“短租”一輛商務(wù)車救急——在宣布合并半個(gè)多月后，兩大打車軟件“快的打車”和“大黃蜂”昨日宣布推出“商務(wù)專車”服務(wù),，正式進(jìn)入“在線商務(wù)租車”市場,。

這一服務(wù)中，大黃蜂提供租車平臺和調(diào)度服務(wù),，而線下汽車租賃公司提供實(shí)際的商務(wù)車資源,。這也是快的11月宣布收購大黃蜂后，在業(yè)務(wù)上最大的一次動作,。

360網(wǎng)站分類目錄負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，“商務(wù)車”服務(wù)的推出，將傳統(tǒng)汽車租賃公司大量閑置的車輛資源,，納入到統(tǒng)一的打車平臺,，根據(jù)不同客戶的不同用車需求，提供更多可供選擇的出行方式,，也將緩解日益突出的打車難問題,。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在打車軟件競爭趨于白熱化的背景下,，調(diào)用正規(guī)租車公司閑置的商務(wù)車資源來緩解“打車難”問題是否行之有效,，還有待市場給出答案。目前該服務(wù)主要在上海和廣州兩個(gè)城市運(yùn)行,。移動互聯(lián)網(wǎng)資訊

大黃蜂方面表示,，快的&大黃蜂打車軟件的未來，并不僅限于出租車和商務(wù)專車,，而是希望能成為城市智能交通綜合服務(wù)平臺,，提供更多出行服務(wù)。在繼出租車,、商務(wù)車之后,，還將推出更加多元化的產(chǎn)品和服務(wù)。

用手機(jī)可在線租車

360網(wǎng)站分類目錄據(jù)大黃蜂打車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，此次推出的“商務(wù)專車”服務(wù)已試運(yùn)營一周左右,，目前納入平臺可供預(yù)約的車輛已超過1000輛，而這一數(shù)據(jù)每天都在增長,。這項(xiàng)服務(wù)與正規(guī)的汽車租賃公司合作,，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)公開透明，完全杜絕個(gè)人簽約現(xiàn)象,。同時(shí),，公司還為每個(gè)“商務(wù)車”訂單購買了商業(yè)保險(xiǎn)，為用戶的出行提供服務(wù)保障,。移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資訊

在快的&大黃蜂打車軟件中,，用戶只要通過操作幾個(gè)步驟，即可在四種車型里選擇下單,。系統(tǒng)后臺會將用戶的碎片化需求通過數(shù)據(jù)分析,，在短短數(shù)十秒內(nèi)根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)匹配訂單,。計(jì)費(fèi)方式上,，則通過手機(jī)軟件的智能定位系統(tǒng)自動計(jì)算時(shí)間和距離，如果用戶發(fā)現(xiàn)駕駛員有繞路等行為,，可以進(jìn)行投訴,。

對于短租租賃車的價(jià)格明顯高于出租車，大黃蜂方面表示,，該服務(wù)主要是滿足不同人群的需求,，提供針對性服務(wù)，未來隨著入網(wǎng)車輛的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，預(yù)約叫車的價(jià)格可能會進(jìn)一步下降,。在服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控方面，大黃蜂作為平臺會對乘客的投訴作出反饋,，而租賃車司機(jī)和乘客的不誠信行為都將有對應(yīng)的處罰機(jī)制,。

不過,，這一服務(wù)目前并不接受現(xiàn)金付費(fèi)，用戶只能選擇為賬戶充值（通過支付寶或微信）,，或者綁定銀行卡的方式進(jìn)行付費(fèi),。與淘寶購物通過支付寶付費(fèi)類似，用戶付的車費(fèi)會先進(jìn)入大黃蜂的后臺系統(tǒng),，而不是直接付給租車公司或駕駛員,。大黃蜂按一定的比例向每筆交易收取傭金，傭金比例按照不同類型公司有所不同,，官方未透露具體比例,。移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

運(yùn)管處稱僅限“Y”牌照

業(yè)內(nèi)人士表示，此次快的&大黃蜂推出“商務(wù)專車”服務(wù),，涉足在線租車市場,，意味著打車軟件行業(yè)的競爭進(jìn)一步升級，開始走出原先以出租車為主的單一模式,，涉足更多交通領(lǐng)域,。而在未來，如果市場反響良好,，其他打車軟件或許也將跟進(jìn)推出類似服務(wù),，進(jìn)一步加劇行業(yè)競爭。移動互聯(lián)網(wǎng)新聞

今年11月,，快的打車宣布并購大黃蜂,，可謂是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。對于此次合并,，快的負(fù)責(zé)人稱,，兩大打車軟件合并的目的是希望通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)市場規(guī)模效益最優(yōu)化,，并不斷推出新型服務(wù),。數(shù)據(jù)顯示，兩大打車軟件合并后,，新集團(tuán)共覆蓋全國45個(gè)城市,，用戶突破2000萬，司機(jī)超過35萬人,。而接下來,，快的&大黃蜂將會加速國際化布局，目前已經(jīng)在部署香港,、澳門地區(qū)的業(yè)務(wù),，明年將進(jìn)入韓國、日本,。關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)的新聞

在業(yè)內(nèi)人士看來,，此次兩者合并后推出新服務(wù)之舉也反映出,，在快的與嘀嘀打車競爭白熱化的時(shí)刻，快的正在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整,，以期能夠形成差異化的競爭優(yōu)勢,。另一方面，相對于此前完全免費(fèi)甚至要進(jìn)行補(bǔ)貼的出租車打車業(yè)務(wù),，租車業(yè)務(wù)是純粹的付費(fèi)業(yè)務(wù)，能夠?yàn)榭斓暮痛簏S蜂帶來實(shí)打?qū)嵉氖杖搿?

大黃蜂新推的這一服務(wù)類似于美國打車公司Uber,。Uber與全球各地的出租車公司,、汽車租賃公司合作，為一般用戶提供租車服務(wù),。Uber向汽車公司收取提成,，據(jù)稱目前的周營收高達(dá)2000萬美元，而整個(gè)公司估值也達(dá)到了30億美元,。Uber目前已經(jīng)進(jìn)入中國,，有消息稱，全球打車應(yīng)用軟件鼻祖Uber將目光投向中國市場,，并已入駐上海,。有關(guān)移動互聯(lián)網(wǎng)的新聞

但事實(shí)上，Uber最早面向的是個(gè)人閑置的高端私家車,，主要是各種豪華車型和SUV,。然而，這種合作模式在中國卻屬于違規(guī)行為,。360網(wǎng)站分類目錄負(fù)責(zé)人表示,，如果與打車應(yīng)用軟件合作的車輛是私家車，那么其載客收費(fèi)屬于非法運(yùn)營行為,，交通執(zhí)法部門將依法進(jìn)行查處,。而此次大黃蜂將觸手伸到商務(wù)租賃車領(lǐng)域，被認(rèn)為是借鑒吸收成功經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),，也在試圖規(guī)避政策雷區(qū),。移動互聯(lián)網(wǎng)綜合新聞資訊

對此，360網(wǎng)站分類目錄負(fù)責(zé)人表示,，這種用車服務(wù)屬于租賃包車性質(zhì),，是允許以“時(shí)間+距離”的方式來計(jì)費(fèi)的，而相關(guān)規(guī)定也確實(shí)未對商務(wù)租賃車能否“短租”作出明確的限制性規(guī)定,。不過,，根據(jù)規(guī)定，租賃車所屬公司以及車輛本身都必須具備相應(yīng)的租賃運(yùn)營資質(zhì),，即僅限于“Y”牌照（如滬EY等）專用號的車輛,。此外,，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，車內(nèi)不能安裝計(jì)價(jià)器,。

◎ 新聞背景

打車軟件生存現(xiàn)狀：

盈利模式不清晰部分已轉(zhuǎn)行

從2011年底在北京上線的“搖搖招車”開始,，打車軟件被視為移動互聯(lián)網(wǎng)移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢中商業(yè)模式最可期待的服務(wù)類應(yīng)用程序之一。隨著資本不斷涌入,，一時(shí)間,，市場上30多款功能近似的打車軟件讓人目不暇接。

不過360網(wǎng)站分類目錄從目前來看,，打車軟件盈利模式并不清晰,。來自嘀嘀、快的,、大黃蜂3家公司的數(shù)據(jù)顯示,，截至今年8、9月份,，這3家公司已合計(jì)投入了上千萬元資金,，預(yù)計(jì)全年投入將過億元?！翱斓拇蜍嚒笔紫\(yùn)營官趙冬也表示,，目前公司每月凈支出幾百萬元，至少還要燒個(gè)半年到一年,，兩年之內(nèi)都沒有盈利的計(jì)劃,。移動互聯(lián)網(wǎng)資訊新聞

盈利模式還未清晰，再加上政府監(jiān)管收緊,，一些小的打車軟件開始扛不住,，風(fēng)生水起的打車軟件目前進(jìn)入“洗牌期”。如合肥牛牛軟件旗下的“51打車”被“快的打車”合并,，上月“快的打車”和“大黃蜂”合并,。移動互聯(lián)網(wǎng)新聞中心

在“洗牌”中，有被“大魚”吃掉的“小魚”,，也有另辟蹊徑的“過客”,。移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢和動向

在江蘇南京，南億迪納公司曾是國內(nèi)最早開發(fā)打車軟件的企業(yè)之一?，F(xiàn)該公司已轉(zhuǎn)向貨運(yùn)信息物流平臺,，將打車軟件的方式推向貨運(yùn)。360網(wǎng)站分類目錄負(fù)責(zé)人表示,，這款應(yīng)用將以幫助貨車司機(jī)獲得最新貨運(yùn)需求作為賣點(diǎn),。

嘟嘟打車也放棄了這一市場，轉(zhuǎn)而進(jìn)入家政服務(wù)行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，“目前國內(nèi)實(shí)用的打車軟件不超過10款,，今年年底不會超過5款，其他的或者轉(zhuǎn)型,、或者死掉,，也不排除合作重組?！?br />
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