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森鴻國際物流(深圳)有限公司

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杭州到臺灣cod物流小包服務(wù)
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產(chǎn)品: 瀏覽次數(shù):109杭州到臺灣cod物流小包服務(wù) 
品牌: COD物流
票: 13
千克: 1
單價: 13.00元/票
最小起訂量: 1 票
供貨總量: 9999 票
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
有效期至: 長期有效
最后更新: 2021-05-13 14:50
  詢價
詳細信息
 企業(yè)自身經(jīng)營物流,,稱為自營物流,。自營物流是在電子商務(wù)剛剛萌芽的時期,,那時的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大,,從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營物流的方式,。企業(yè)自營物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng),經(jīng)營管理企業(yè)的整個物流運作過程,。在這種方式下,,企業(yè)也會向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù),向運輸企業(yè)購買運輸服務(wù),但是這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是臨時性的純市場交易的服務(wù),物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)流程提供獨特的服務(wù),即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈的松散的聯(lián)系。如果企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標準,物流成本占總成本的比重較大,而企業(yè)自身的物流管理能力較強時,企業(yè)一般不應(yīng)采用外購物流,,而應(yīng)采用自營方式,。由于我國物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲運公司轉(zhuǎn)變而來的,還不能滿足電子商務(wù)的物流需求,因此,很多企業(yè)借助于他們開展電子商務(wù)的經(jīng)驗也開展物流業(yè)務(wù),即電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營物流。目前,,在我國,,采取自營模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類:一類是資金實力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大電子商務(wù)公司,電子商務(wù)在我國興起的時候,,國內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠不能滿足電子商務(wù)公司的要求,。第二類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站,由于其自身在長期的傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系,,在開展電子商務(wù)時只需將其加以改進,、完善,可滿足電子商務(wù)條件下對物流配送的要求,。選用自營物流,,可以使企業(yè)對物流環(huán)節(jié)有較強的控制能力,易于與其他環(huán)節(jié)密切配合,,全力專門的服務(wù)于本企業(yè)的運營管理,,使企業(yè)的供應(yīng)鏈更好地保持協(xié)調(diào)、簡潔與穩(wěn)定,。此外,,自營物流能夠保證供貨的準確和及時,保證顧客服務(wù)的質(zhì)量,,維護了企業(yè)和顧客間的長期關(guān)系,。但自營物流所需的投入非常大,建成后對規(guī)模的要求很高,,大規(guī)模才能降低成本,,否則將會長期處于不盈利的境地。而且投資成本較大,、時間較長,,對于企業(yè)柔性有不利影響。另外,,自建龐大的物流體系,,需要占用大量的流動資金。更重要的是,,自營物流需要較強的物流管理能力,,建成之后需要工作人員具有專業(yè)化的物流管理能力。
 
折疊物流聯(lián)盟
物流聯(lián)盟是制造業(yè),、銷售企業(yè),、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系,參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益,;同時,合作企業(yè)仍保持各自的獨立性,。物流聯(lián)盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果,在企業(yè)間形成了相互信任,、共擔(dān)風(fēng)險,、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)間不完全采取導(dǎo)致自身利益很大化的行為,,也不完全采取導(dǎo)致共同利益很大化的行為,,只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織,。聯(lián)盟是動態(tài)的,,只要合同結(jié)束,雙方又變成追求自身利益很大化的單獨個體,。選擇物流聯(lián)盟伙伴時,,要注意物流服務(wù)提供商的種類及其經(jīng)營策略。一般可以根據(jù)物流企業(yè)服務(wù)的范圍大小和物流功能的整合程度這兩個標準,,確定物流企業(yè)的類型,。物流服務(wù)的范圍主要是指業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)域的廣度、運送方式的多樣性,、保管和流通加工等附加服務(wù)的廣度,。物流功能的整合程度是指企業(yè)自身所擁有的提供物流服務(wù)所必要的物流功能的多少,必要的物流功能是指包括基本的運輸功能在內(nèi)的經(jīng)營管理,、集配,、配送、流通加工,、信息,、企劃、戰(zhàn)術(shù),、戰(zhàn)略等各種功能,。一般來說,,組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強的依賴性,物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔(dān)當?shù)慕巧?,?nèi)部的對抗和沖突減少,,分工明晰,使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上,,最終提高了企業(yè)的競爭能力和競爭效率,,滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求,。
 
折疊第三方物流
第三方物流(Third- Party Logistics,簡稱3PL 或TPL)是指獨立于買賣之外的專業(yè)化物流公司,,長期以合同或契約的形式承接供應(yīng)鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能,因地制宜地為特定企業(yè)提供個性化的全方位物流解決方案,,實現(xiàn)特定企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)快捷地向市場移動,,在信息共享的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,,從而降低物流成本,,提高經(jīng)濟效益。它是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài),。第三方物流公司通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù), 它不擁有商品, 不參與商品買賣, 而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的,、系列化,、個性化、信息化的物流代理服務(wù),。服務(wù)內(nèi)容包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI 能力,、報表管理,、貨物集運、選擇承運人,、貨代人,、海關(guān)代理,、信息管理,、倉儲、咨詢,、運費支付和談判等,。第三方物流企業(yè)一般都是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備(庫房、站臺、車輛等)及專業(yè)經(jīng)驗,、技能的批發(fā),、儲運或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè),。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式, 它的發(fā)展程序體現(xiàn)了一個國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平,。第三方物流是一個新興的領(lǐng)域,企業(yè)采用第三方物流模式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用,。首先,企業(yè)將自己的非核心業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做,;其次,,第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的企業(yè),,有豐富的專門從事物流運作的專家,,有利于確保企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn),,降低費用,,提高企業(yè)的物流水平。目前,,第三方物流的發(fā)展十分迅速,有幾方面是值得我們關(guān)注的:第一,,物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴大,。商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭,不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù),,將運輸,、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作,以求節(jié)約和高效,;另一方面,,物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量,也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍,,提供配套服務(wù),。第二,很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方,、第二方的談判條款,,分析比較自理的操作成本和代理費用,靈活運用自理和代理兩種方式,,提供客戶定制的物流服務(wù),。第三,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景,。
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