長期以來,，谷歌和蘋果都想主宰汽車的車載網(wǎng)絡(luò),，把在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功復(fù)制到汽車行業(yè)，兩大巨頭在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競爭也愈發(fā)激烈,。不過,，對車聯(lián)網(wǎng)虎視眈眈的絕不止這兩家企業(yè)。
谷歌與蘋果“大戰(zhàn)”車聯(lián)網(wǎng)誰將坐收漁翁之利,？
在人工智能時(shí)代,，汽車逐漸正在從簡單的代步工具向智能移動終端進(jìn)行升級，成為擁有是個輪子的超級計(jì)算機(jī),。受此影響,，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也迅速崛起,，成了科技互聯(lián)網(wǎng)公司以及汽車制造商競相爭奪的市場高地,。其中，谷歌與蘋果之間的“谷蘋大戰(zhàn)”尤其引人矚目,。
一直以來,，分別坐擁IOS、Android這兩大系統(tǒng)的科技巨頭蘋果和谷歌,，就在智能手機(jī)領(lǐng)域“相愛相殺”,，不亦樂乎。而現(xiàn)在,，智能手機(jī)市場已經(jīng)陷入增長瓶頸,，不復(fù)昔日夢幻光彩,，尋找新的商業(yè)契機(jī)成為必然選擇。
當(dāng)前,，移動智能終端已逐漸由智能手機(jī)“一家獨(dú)大”,，向智能音箱、智能汽車等領(lǐng)域多元化發(fā)展,。為了把握市場變化帶來的新機(jī)遇,，掌握更大行業(yè)話語權(quán)，谷歌與蘋果的“戰(zhàn)場”也蔓延到了智能音箱和智能汽車產(chǎn)業(yè),，而車聯(lián)網(wǎng)正日漸成為兩大巨頭爭奪的焦點(diǎn),。
谷歌對于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局由來已久，其目前也是全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)企業(yè),。從2005年谷歌正式對外發(fā)布GoogleMaps開始,，它的星辰大海就絕非是地圖導(dǎo)航供應(yīng)商而已。第一個和谷歌展開合作的車企是奧迪,，其在導(dǎo)航系統(tǒng)中集成了谷歌語音和街景功能等技術(shù),。
2014年，谷歌組建了“開放汽車聯(lián)盟”,，成員包括包括奧迪,、通用和現(xiàn)代。其實(shí),，這一動作正是對蘋果的回應(yīng),。因此在此之前，蘋果率先和奔馳,、法拉利,、雪佛蘭等12家車企達(dá)成合作，共同發(fā)布了“IOSinthecar”計(jì)劃,。
前不久,，谷歌又和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟建立了技術(shù)合作伙伴關(guān)系。谷歌的Android操作系統(tǒng)將被應(yīng)用于這個全球領(lǐng)先的汽車聯(lián)盟所銷售的車輛中,，這使得谷歌的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略得以獲得更大支撐,。
目前，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在是全球銷量首位的汽車巨頭,，2017年在全球200個市場共銷售了1060萬輛汽車,。谷歌與其合作，意味著將為數(shù)百萬輛汽車提供信息娛樂系統(tǒng),。而通過與谷歌的技術(shù)合作,，將有助于該聯(lián)盟在全球市場上加速車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)。
據(jù)悉,，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟計(jì)劃到2021年推出基于安卓的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),。而作為聯(lián)盟的中期商業(yè)目標(biāo),，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟希望到2022年，主要市場上90%的聯(lián)盟車輛能夠具備互聯(lián)互通的功能,。
蘋果方面,，其宣布推出了“CarPlay”車載系統(tǒng)，旨在為iPhone駕駛者提供更安全,、智能和有趣的駕駛體驗(yàn),。顯而易見的是，蘋果希望iPhone能夠成為駕駛員車載電子系統(tǒng)的中心舞臺,。同時(shí),，蘋果也在大力發(fā)展自動駕駛汽車。
此外,，一向以“封閉”著稱的蘋果,，正逐步走向“開放”。2016年,，蘋果宣布,，Siri將開放給開發(fā)者；2018,，蘋果又放棄了強(qiáng)迫用戶使用其自帶導(dǎo)航的策略,，正式對第三方地圖軟件高德進(jìn)行開放。
當(dāng)然,，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也并非是谷歌和蘋果的“二人轉(zhuǎn)”,，還有很多其他的強(qiáng)大對手也虎視眈眈。此前,，黑莓宣布全球已有超過1.2億輛汽車搭載黑莓QNX系統(tǒng)，這其中包括福特,、奔馳,、凱迪拉克、大眾,、豐田等汽車制造商,。
此外，大眾,、豐田,、福特等企業(yè)也在開發(fā)自己的車載系統(tǒng)，例如豐田的G-Book智能互聯(lián)系統(tǒng),。幾年前,，大眾高管也曾呼吁汽車制造商要建立獨(dú)立的數(shù)據(jù)平臺，而不是一味依賴于谷歌等其他公司,。
這也意味著,，谷歌和蘋果要想復(fù)制在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功并不簡單,。無論是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還是自動駕駛技術(shù),，都是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵,，汽車制造商們必然不會希望受制于人，而其他的科技公司也不會放過這么大的市場機(jī)遇,。
一切,，才剛剛開始。
