在新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)兩年之后,，我們可以清晰地看到,，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。尤其是今年以來(lái),，新能源車(chē)型開(kāi)始在傳統(tǒng)燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)攻城拔寨,，取得了可觀的突破,。
不過(guò),，在轎車(chē)和SUV兩大車(chē)型市場(chǎng)中，新能源滲透率展現(xiàn)出了極大的不同,。從2021年以來(lái),，我國(guó)轎車(chē)和SUV銷(xiāo)量基本就處于同一水平。在今年6月,，轎車(chē)銷(xiāo)量為108萬(wàn)輛,，SUV銷(xiāo)量為103萬(wàn)輛。
但在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上,，轎車(chē)和SUV銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)已經(jīng)呈現(xiàn)出了顯著的差異,。在2022年6月，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，新能源市場(chǎng)中轎車(chē)銷(xiāo)量占比為55.9%，而SUV比為43.2%,?？梢钥吹剑履茉碨UV銷(xiāo)量較新能源轎車(chē)有一定差距,。但需要注意的是,，在新能源轎車(chē)銷(xiāo)量中，以五菱宏光MINI EV為代表的A00和A0級(jí)轎車(chē)貢獻(xiàn)了極大的銷(xiāo)量,。
實(shí)際上,，從2021年以來(lái)，新能源SUV在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的占有率在不斷提升,，從2021年7月的33.7%一路上升至2022年6月的43.2%，提升了將近10個(gè)百分點(diǎn),。而這部分份額正是由新能源轎車(chē)讓出的。
其中原因不難理解,。從2021年開(kāi)始,，原材料成本的上升以及新能源積分價(jià)格的下降，使得A0及以下電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展放緩,。此外,，造車(chē)新勢(shì)力們尤其是理想ONE的成功，讓車(chē)企們開(kāi)始專(zhuān)注于以家庭需求為主的中大型,、多用途新能源車(chē)型，這帶動(dòng)了新能源SUV市場(chǎng)的爆發(fā),。
如果除去A00車(chē)型的影響,，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)：目前新能源車(chē)企在A級(jí)及以上轎車(chē)市場(chǎng)的投入遠(yuǎn)不如SUV市場(chǎng),。
不過(guò),，從今年以來(lái)，這種情況已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生改變,。在7月下旬,，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03,、比亞迪海豚,、哪咤S扎堆上市，此外更有零跑C01尚未上市但已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售,，這些車(chē)型均定位于B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),。
B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)向來(lái)集中于傳統(tǒng)燃油車(chē)合資品牌。這些新能源車(chē)型的發(fā)布,，形成了對(duì)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一輪勐烈的反攻,。隨著這些重磅新能源車(chē)型扎堆上市,，B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)或許將要變天了。
1.更傳統(tǒng)的B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)
在轎車(chē)市場(chǎng)上,，A00和A0市場(chǎng)基本完成了電動(dòng)化。但在A級(jí)及以上轎車(chē)市場(chǎng),，新能源的滲透率并不算高。
B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)最為典型,，這可謂是合資燃油品牌的自留地。B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)向來(lái)集中于傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌,，尤其是合資品牌,。在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代,，自主崛起并沒(méi)有突破這一市場(chǎng)，僅有紅旗,、長(zhǎng)安,、吉利等品牌推出過(guò)B級(jí)轎車(chē)。
今年6月,，銷(xiāo)量突破5000的B級(jí)轎車(chē)共有15款,，其中新能源車(chē)型也就特斯拉Model 3和小鵬P7，其他均為合資燃油車(chē)型,。銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的有9款,，僅特斯拉Model 3一款為新能源車(chē)型。
如果放寬范圍至6月B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量前50名,，僅有特斯拉Model 3、小鵬P7,、極氪001和紅旗E-QM5等典型新能源玩家以及數(shù)款傳統(tǒng)燃油車(chē)企銷(xiāo)量較低的新能源車(chē)型,。其中，特斯拉Model 3銷(xiāo)量高達(dá)26349輛,，排名B級(jí)轎車(chē)第一名,；小鵬P7銷(xiāo)量為8045輛，極氪001為4302輛,，主打商務(wù)出行市場(chǎng)的紅旗E-QM5銷(xiāo)量為2488輛,。
這和B級(jí)轎車(chē)對(duì)應(yīng)的中型SUV市場(chǎng)產(chǎn)生了鮮明的對(duì)比,。在中型SUV市場(chǎng),，自主品牌燃油車(chē)早已實(shí)現(xiàn)一定突破,，奇瑞品牌和奇瑞旗下捷途品牌、一汽紅旗,、廣汽傳祺品牌等燃油車(chē)車(chē)型均位居銷(xiāo)量排行榜前列,。而在新能源時(shí)代，新能源車(chē)企在中型SUV市場(chǎng)上更可謂是“多點(diǎn)開(kāi)花”,。
在6月,，而在中型SUV市場(chǎng)上，有特斯拉Model Y,、比亞迪唐DM,、問(wèn)界M5、零跑C11,、蔚來(lái)ES6和EC6,、寶馬iX3、威馬E5和W6,、極狐阿爾法T,、飛凡R以及開(kāi)沃創(chuàng)維EV6等新能源車(chē)企主推車(chē)型。
在中型SUV市場(chǎng)上,，特斯拉也是一騎絕塵,，銷(xiāo)量突破五萬(wàn)輛，問(wèn)界M5,、蔚來(lái)ES6,、比亞迪唐DM銷(xiāo)量在5000-7000輛之間，唐EV、零跑C11,、威馬E5銷(xiāo)量在3000-5000級(jí)別,，寶馬iX3、極狐阿爾法T,、蔚來(lái)EC6,、非凡R銷(xiāo)量均在2000輛左右。
簡(jiǎn)單對(duì)比可以看到,，中型SUV市場(chǎng)上新能源玩家數(shù)量更多,，而B(niǎo)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)新能源玩家數(shù)量相對(duì)較少。且在品牌銷(xiāo)量分布,，B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)新能源生態(tài)也遠(yuǎn)不如中型SUV市場(chǎng)成熟,。
不過(guò)，這種情況即將發(fā)生改變,。隨著多款重磅新款新能源B級(jí)轎車(chē)上市,，新能源B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)也要變天了。
2.多款重磅新能源B級(jí)車(chē)扎堆上市
此前,，B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上新能源玩家僅有寥寥數(shù)家,。而近期上市的重磅新能源B級(jí)轎車(chē)卻很多，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03,、比亞迪海豚,、零跑C01和哪咤S等車(chē)型備受關(guān)注。
長(zhǎng)安深藍(lán)SL03于7月25日正式上市，共推出純電版,、增程版,、氫電版三種能源形式、4款配置版本的車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間16.89萬(wàn)-69.99萬(wàn)元。具體來(lái)看,，深藍(lán)SL03增程式版本售價(jià)為16.89萬(wàn)元,，純電動(dòng)版本售價(jià)18.39-21.59萬(wàn)元。放眼目前B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上的新能源車(chē)型,，深藍(lán)的價(jià)格定位十分具有性?xún)r(jià)比,。更為重要的是，深藍(lán)SL03也是目前B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)為數(shù)不多的增程式車(chē)型,，這將再次擴(kuò)大這款車(chē)型的覆蓋面,。
深藍(lán)上市兩天后，比亞迪又一款重磅車(chē)型“海豹”正式上市,，這是比亞迪“海洋系列”第二款車(chē)型,。在此之前,，海洋系列首款車(chē)型“海豚”定位于A0級(jí)轎車(chē)，上市以來(lái)憑借比亞迪的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力,，迅速成為A0級(jí)轎車(chē)的霸主,，在A0和A00級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量?jī)H次于宏光MINI EV。
海豚的成功,，為海洋系列開(kāi)了好頭,。比亞迪海豹已于今年5月開(kāi)啟預(yù)售，共推出4款配置,，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)元,。這款車(chē)型是比亞迪首款搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車(chē)型，還未上市已成爆款,。
除深藍(lán)SL03和比亞迪海豚之外,，近期上市的B級(jí)轎車(chē)還有零跑C01和哪咤S。
今年5月,，零跑汽車(chē)C01首發(fā)亮相并正式開(kāi)啟預(yù)售,，預(yù)售價(jià)在18萬(wàn)元至27萬(wàn)元，目前正式上市時(shí)間和交付日期還未確定,，但已經(jīng)備受行業(yè)關(guān)注,。零跑C01搭載了無(wú)電池包CTC技術(shù)，零跑加速性能十分優(yōu)秀,，且在智能性上較為突出,。
零跑C01標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)配28個(gè)高精感知硬件,，23項(xiàng)智能駕駛輔助功能,，可訂閱NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。同時(shí),，搭載第三代高通驍龍車(chē)載SA 8155P數(shù)字座艙芯片和科大訊飛3.5代語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等智能配置,。
而哪咤S則于7月31日正式上市。哪咤S是哪咤汽車(chē)基于山海平臺(tái)的第一款產(chǎn)品,，共推出5款純電車(chē)型和三款增程式電動(dòng)車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為19.98萬(wàn)元-33.88萬(wàn)元。
哪咤S和零跑C01一樣,，同樣主打智能屬性,。這款車(chē)型搭載哪咤汽車(chē)全棧自研的智能駕駛輔助系統(tǒng)NETA PILOT，高度集成NTP,、NNP,、NMS以及5大類(lèi)19項(xiàng)基礎(chǔ)智駕輔助功能。相對(duì)于前三款車(chē)型，哪咤的目標(biāo)更大,，不僅瞄準(zhǔn)了B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上的小鵬P7,，更是將C級(jí)轎車(chē)的比亞迪漢視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
隨著這些車(chē)型扎堆上市,，B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的格局或許將隨之改變,。
3.新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激化的縮影
這些新車(chē)扎堆B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，且均主打20萬(wàn)元級(jí)別,，有著不同的目的,。
長(zhǎng)安汽車(chē)近年來(lái)在新能源市場(chǎng)上動(dòng)作不大，此前僅以奔奔E-star系列微型車(chē)賺取新能源積分,，而深藍(lán)SL03嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)才是長(zhǎng)安汽車(chē)新能源領(lǐng)域的第一款主流車(chē)型,，必須打響知名度和銷(xiāo)量。也正因此,，深藍(lán)不僅推出純電動(dòng)力,，更有增程式這一更穩(wěn)妥的方案，產(chǎn)品也主打性?xún)r(jià)比,。
而對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō),，其追求的是在全細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋，以最大程度釋放自身的技術(shù)品牌影響力,。在目前的轎車(chē)市場(chǎng)上,，A00暫不考慮，A0市場(chǎng)由海豚統(tǒng)治,，A級(jí)市場(chǎng)上秦PLUS DM和EV兩款動(dòng)力類(lèi)型合計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)殺入市場(chǎng)前五,，而在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)上比亞迪漢DM和EV兩個(gè)動(dòng)力類(lèi)型合計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)躍居第一。也正因此,，比亞迪亟需一款車(chē)型來(lái)覆蓋B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),，而海豹的上市的目的正是這樣。至于哪咤S和零跑C01的上市,，則更多承載著這兩家造車(chē)新勢(shì)力們品牌向上躍升的野心,。
可以看到,，隨著市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度的逐步加深，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新能源車(chē)企的發(fā)展策略已經(jīng)發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變,。在新能源發(fā)展初期,，相對(duì)弱勢(shì)的品牌只能通過(guò)微型車(chē)來(lái)試探市場(chǎng),。但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟,，人們對(duì)新品牌的認(rèn)可程度迅速提升，這些品牌就可以通過(guò)生產(chǎn)中級(jí)汽車(chē)來(lái)進(jìn)一步檢驗(yàn)市場(chǎng)。
毫無(wú)疑問(wèn),，比亞迪,、長(zhǎng)安、零跑和哪咤新車(chē)型選擇B級(jí)轎車(chē),，正是看中了這一市場(chǎng)的新能源車(chē)型的缺位,。于是，在不同目標(biāo)之下,，這些車(chē)型在今年7月扎堆上市,。
在這種情況下，比亞迪,、長(zhǎng)安,、零跑和哪咤的B級(jí)轎車(chē)車(chē)型扎堆發(fā)布，也意外地形成了一股合力：雖然這些新能源車(chē)型之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，但是這些新能源車(chē)型的發(fā)布,，更形成了對(duì)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一輪勐烈的反攻。
隨著新能源車(chē)企實(shí)力不斷提升,，車(chē)企們開(kāi)始逐步向各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)拓展,，扎堆上市的情況自然難以避免。不過(guò),，這也意味著,，新能源車(chē)型覆蓋面越來(lái)越廣，傳統(tǒng)燃油車(chē)型的日子將越來(lái)越難過(guò)了,。
來(lái)源：讀懂財(cái)經(jīng),，作者 | 鄭鵬超，編輯 | 夏益軍
