一般網(wǎng)約車司機的月工資一般在8000-12000左右。網(wǎng)約車司機的收入由兩部分構(gòu)成,，第一部分是主要的,，也就是你運營的收入，每天開多長時間拉多少客人,，這個是決定你收入的大頭,。第二部分是作為補充，是網(wǎng)約車平臺的補貼,，每天看你在線多長時間拉夠多少人,，這個網(wǎng)約車平臺是有一個階梯性的獎勵的。

　　“厭煩感時不時涌上心頭,，跑網(wǎng)約車兩年了,，存款沒怎么多也沒怎么少，月收入從一兩萬到一萬出頭,，再到現(xiàn)在四五千的車租都付不起,。”

　　不少雙證司機都有類似的吐槽，不去搶特惠單,、“一口價”那就意味著要空等,，哈啰、一喂順風車的師傅也覺得錢不好賺,。

　　資本想撤就撤,，平臺想撕毀承諾就撕毀承諾，只有雙證司機把自己累成“陀螺”,，還在苦苦堅持,！

　　一,、網(wǎng)約車還能跑

　　有的人說跑網(wǎng)約車很賺錢，只要肯拼,，月收入一般在一萬五左右,；有的人說跑網(wǎng)約車不怎么賺錢，和白領(lǐng)沒辦法比,；有的人說跑網(wǎng)約車一點都不賺錢……

　　今年開年很多司機心里都藏著一個疑問,，網(wǎng)約車還能跑嗎，眼見各家平臺困于市場寒冬,，資本已經(jīng)揮揮手說再見,，雙證司機應(yīng)該也沒有堅持的必要。

　　說實話,，不管做什么工作都有說賺錢的,，也有說不賺錢的，主要還是看做這份工作的人,，跑網(wǎng)約車沒有以前那么賺錢,，但還是賺錢的。

　　至少比進廠擰螺絲要好,，每天都在重復(fù)重復(fù)再重復(fù),，擺脫不了毫無意義的工作，退一萬步講,，網(wǎng)約車市場的潛力還沒有全部發(fā)掘,，后頭還有好日子。

　　二,、出行需求旺盛

　　大家應(yīng)該已經(jīng)看過網(wǎng)約車1月份到4月份的訂單數(shù)據(jù),，一路往下滑，4月份直接跌破五億,，可能會對大眾出行需求產(chǎn)生質(zhì)疑,。

　　撇開不可抗因素，網(wǎng)約車訂單量下滑主要是因為市場處于調(diào)整陣痛期,，先前的發(fā)展速度過快,，導(dǎo)致留下了資金利用不合理、運力合規(guī)不靠譜等詬病,。

　　如今,，網(wǎng)約車平臺鮮少利用“價格戰(zhàn)”激發(fā)市場需求，另外,，迫切需要合規(guī)運力保障乘客服務(wù),，意味著雙證司機的地位不可動搖。

　　從周末以及小長假的數(shù)據(jù)來看，大眾出行需求日漸旺盛,，尤其是一些周邊游比較熱門,，或許網(wǎng)約車正在漸漸逃離市場寒冬。

　　三,、高薪也有無奈

　　經(jīng)?？吹接须p證司機曬高流水，可以說賺足人們的眼球,，比如哈爾濱的王師傅說他剛開始跑網(wǎng)約車的時候,，月收入基本一兩萬。

　　哪怕現(xiàn)在不好跑的情況下,，依然有雙證司機頻頻曬出月入過萬的流水,，難怪說網(wǎng)約車不缺“韭菜”，年輕人前仆后繼入行,，任誰不心動,？

　　如果你知道49歲雙證司機連軸跑15個小時收入才302，如果你知道為了賺回租車費用要耗盡心力,，如果你知道忽視健康,，犧牲陪伴家人的時間換不來美好生活……

　　這是真相！也是真實,！你還愿意跑網(wǎng)約車嗎,？

　　不得不承認有人能跑出高流水，但是對大多數(shù)司機而言,，是很難接受每天在線十七八個小時，省下吃飯時間接單,，甚至睡在車里,。

　　哈啰、一喂順風車等平臺的師傅常常勸網(wǎng)約車司機轉(zhuǎn)行,，這樣的跑法對四五十歲中年人實在不友好,，精力、體力完全跟不上,。