2020年7月22日,，埃塞俄比亞航空公司一架執(zhí)行國際貨運航班的波音777全貨機，在上海浦東機場306號機位等待離港時,，貨機機組發(fā)現(xiàn)貨艙出現(xiàn)火警,，主貨艙出現(xiàn)了可見煙霧并出現(xiàn)明火。

經(jīng)過近三小時的撲救,，這架編號為ET-ARH的波音777F全貨機明火才被撲滅,。

1月7日，據(jù)報道,，這起航空事故調(diào)查報告顯示,，埃塞航貨機貨艙起火的原因并非早前輿論猜想的航空器電器故障、含鋰電池貨物起火等情況,，官方認(rèn)定最大可能的起火原因為：

主貨艙中裝載的二氧化氯消毒片劑在高溫,、潮濕環(huán)境中自燃引發(fā)火災(zāi),，直接導(dǎo)致了這架市場均價約23億人民幣的全貨機報廢。

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起火事故被撲滅之后,，埃塞航貨機起火事件隨即轉(zhuǎn)入了事故調(diào)查階段,。報告顯示，含有二氧化氯的貨物由浙江某地的徐某購買并托運,，貨物主要用于防疫消毒,，在國內(nèi)采購后準(zhǔn)備通過空運運往南美洲某國。

航空貨物運輸統(tǒng)計顯示,，涉及二氧化氯的貨物共96箱,，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的混合包裝等。

調(diào)查人員發(fā)現(xiàn),，浦東機場的氣象資料顯示,，事發(fā)當(dāng)天上海的氣溫最高超過34度，國內(nèi)航空貨站普遍使用露天堆放方式,。

經(jīng)實驗顯示,，貨物累積的貨板內(nèi)部最高環(huán)境溫度可以達(dá)到近80度，起火點PR貨板處發(fā)現(xiàn)的二氧化氯消毒片劑在高溫,、受潮的條件下,，具有自燃危險性。

同時,，調(diào)查還顯示,，相關(guān)貨物在托運過程中，貨主向托運單位浙江捷通提供的貨物品名為“智能噴霧機,、二氧化氯消毒盾,、二氧化氯消毒劑、包裝袋和封口機”.

捷通公司明知該票貨物包含的化工品,對應(yīng)有兩份鑒定證書,，鑒定結(jié)論分別為“非限制性貨物”和“危險品”,，“該行為涉嫌瞞報貨物品名，以非危險品品名托運危險品,。”

而針對埃塞俄比亞航空波音777貨機的損失賠償情況,，官方還尚未對外界披露相關(guān)信息。

據(jù)悉,，埃塞俄比亞航空這架B777-200LR是波音777-200的遠(yuǎn)程機型,，2006年投入使用時是當(dāng)時世界上航程最長的客機，航程達(dá)到了17500多公里,，能夠連續(xù)飛行18小時,。

按照阿聯(lián)酋航空與波音公司近年一筆訂單的價格計算，單架波音777-200LR貨機的價格為3.4億美元，約合人民幣23億元,。