1月13日,，秦嶺山區(qū)突降大雪,，滬陜高速秦嶺路段暴雪導(dǎo)致不少車主被困途中，網(wǎng)友上傳視頻顯示,，車輛被困路段積雪最深處埋沒過半個車輪,。

因為私家車油箱和電池容量有限，在高速上過夜時,，因為氣溫已降至零下10℃左右,，車主們積極互助。有私家車主向大卡車求助,，到卡車上取暖,，卡車司機介紹：“一般卡車上安裝有燒柴油的取暖設(shè)備，比較暖和”

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從暴雪封路至今,，有司機甚至在路上被困25個小時,。據(jù)“極目新聞”報道，14日傍晚,，陜西省公安廳交警總隊消息,，經(jīng)過交警等救援力量連續(xù)在秦嶺路段清除積雪、開展疏導(dǎo)工作,，目前滬陜高速秦嶺路段已恢復(fù)雙向通行,，逐步放行。

此外,，隨著秦嶺暴雪車輛引起關(guān)注,，網(wǎng)友們也熱議了起來。有網(wǎng)友表示：“油車還好,，電動車就尷尬了,，動也動不了，開空調(diào)又害怕低溫車輛沒電,。”

不過也有電動車主持反對意見,，其表示，電動車即便開一晚上暖風(fēng)空調(diào),，電池耗電量也只有14,、5kWh左右。

而當(dāng)時被困的電動車輛,，能跑長途的電動車,，電池容量普遍在50kWh以上。因此,，只要電池電量在50%以上,，就不用擔(dān)心空調(diào)取暖的問題,。

還有網(wǎng)友指出，即便是油車,，怠速開空調(diào)的油耗也有1-2升,，被困期間如果一直著車取暖的話，油箱可能也會燒干,，車內(nèi)取暖方面甚至比不過電動車,。

對此，你怎么看,？