馬斯克又成世界首富了。

昨天,，特斯拉以每股207.63美元的高價收盤,，市值達6570億美元，馬斯克的身價也達到了1870億美元,。

雖然較巔峰時期仍有一定距離,，但已經(jīng)足夠幫助馬斯克重新奪回世界首富的頭銜。

在此之前,，法國奢侈品巨頭LVMH首席執(zhí)行官貝爾納·阿爾諾,，曾在去年12月中旬取代馬斯克，成為世界首富,。

對于馬斯克來說,，坐上首富的位置就像過家家，這次雖然回歸,，但也不能高興的太早,，說不定明天就又換人了，畢竟馬斯克和特斯拉還有一堆麻煩事等著解決,。

一夜大漲2300億

世界首富的位置兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回到了馬斯克的身上,。

在剛剛更新的彭博億萬富豪排行榜中，馬斯克排名第一,，其凈資產(chǎn)總額為1870億美元,，比曾經(jīng)壓他一頭的路易威登董事長伯納德·阿諾特（Bernard Arnault）多出20億美元。

但在福布斯富豪榜上,，馬斯克以1977億美元仍位居第二,，首富還是阿爾諾及其家族（Bernard Arnault & family），后者財富為2063億美元,。

今年以來,，馬斯克的財富增加了501億美元,，看來“馬首富”的離開從來都是暫時的。

馬斯克回歸首富主要原因在于特斯拉股價上漲,，昨日收盤特斯拉收漲5.5%,，公司市值上升超340億美元(約合人民幣2362億元)。

股價上漲包含多個因素,，今年一月份,，特斯拉的交付明顯增加，2023年1月特斯拉中國批發(fā)銷量為66051輛,，環(huán)比增長118.4%,，同比增長10.3%，銷量僅次于比亞迪,。再加上即將召開的投資者大會,，給了投資者無限的想象空間。

去年12月9號,，馬斯克在世界首富的位置上穩(wěn)穩(wěn)盤踞了14個月之后,，被LV老板反超，比馬斯克多了10億,，就這樣,，馬斯克痛失寶座。

在今年1月6日,，特斯拉股價一度跌至101.81美元/股,，也是在這個月，經(jīng)吉尼斯世界紀錄認證,，馬斯克自2021年11月以來損失個人財富約1820億美元,，打破“最大個人財富損失”吉尼斯世界紀錄。

這與其在2021年錄得的超過3000億美元身價峰值對比后,，也讓馬斯克成為有史以來第一位蒸發(fā)了超過2000億美元資產(chǎn)的富豪,。

目前隨著特斯拉市值一夜大漲超340億美元，馬斯克的身價也隨之開始回升,，截止發(fā)稿,，特斯拉股價為207.63美元/股，市值達6570億美元,。

其實從今年1月中旬開始,，馬斯克的身價已經(jīng)開始回漲，日均漲幅15億美元,。

不止馬斯克,，在富豪排行榜靠前的幾位，財富也在急速上漲,，除了馬斯克外,，阿爾諾的財富在今年上漲233億美元，貝佐斯則上漲了102億美元,。

還有丟失的風(fēng)險

馬斯克世界首富的位置是來的快走的也快,，這次雖然暫壓了LV的首席執(zhí)行官阿爾諾，但首富之位又能坐多久還不好說,。

畢竟這一切都隨著特斯拉股價的變化而變化,，特斯拉的股價漲，馬斯克的身價也漲,，反之亦然,。

雖然特斯拉股價再次飆升，較1月6日的低點漲超近100%,，但特斯拉和馬斯克最近的麻煩并不少,。

據(jù)Teslarati報道，特斯拉目前正在暫停向新車主推送全自動駕駛測試版（FSD Beta）,，直到發(fā)布針對召回軟件的補救措施,。

在這之前，美國國家公路安全交通管理局（NHTSA）表示,，特斯拉申請在美國召回“某些配備全自動駕駛Beta軟件（FSD Beta）或待安裝該軟件的車輛”,，召回車輛總數(shù)達362758輛，包括2016年至2023年生產(chǎn)的部分Model 3/X/Y/S車型,。

原因是美國監(jiān)管機構(gòu)判定特斯拉的自動駕駛技術(shù),，可能會增加碰撞風(fēng)險。

NHTSA披露的一份文件顯示,，特斯拉的FSD Beta系統(tǒng)“可能會讓車輛在十字路口附近采取不安全的行為”,，包括從轉(zhuǎn)彎車道直行，以及黃燈時通過十字路口等等,。如果司機不進行干預(yù),，F(xiàn)SD Beta系統(tǒng)的錯誤就會導(dǎo)致碰撞風(fēng)險增加。

NHTSA表示,，特斯拉預(yù)計將在4月15日之前通過OTA更新解決該問題,。此外，NHTSA還在文件中指出,，駕駛員在啟用FSD功能時仍需對車輛駕駛負責(zé),，必須不斷監(jiān)督車輛且根據(jù)需要進行干預(yù)，如轉(zhuǎn)向,、制動或加速,，以保障車輛的安全。

召回公告發(fā)布后,，特斯拉股價應(yīng)聲下跌約5.7%,，2月16日當天收盤報202.04美元,，市值一夜蒸發(fā)386億美元。馬斯克當時還在推特上回應(yīng)稱,，NHTSA用“召回”一詞來形容特斯拉的軟件更新“錯得離譜”,。

在暫停向新車主推送全自動駕駛測試版（FSD Beta）的同一天，馬斯克和特斯拉還被股東們起訴了,，原因是夸大Autopilot和全自動駕駛（FSD）技術(shù)的有效性和安全性,。

特斯拉的股東們在向舊金山聯(lián)邦法院提起的集體訴訟中表示，過去四年里,，特斯拉通過虛假和誤導(dǎo)性的陳述欺騙了他們,，隱瞞了其自動駕駛技術(shù)是如何“造成嚴重的事故和傷害風(fēng)險”。

并認為這造成了特斯拉的股價下跌,，從而造成了他們的損失,。

股東們在起訴書中稱，由于特斯拉和馬斯克的不當行為和不作為,，以及公司普通股市值的急劇下降,，股東們和其他集體成員遭受了重大損失和損害。

不論是車輛召回,，還是暫停FSD Beta的推送,，又或是馬斯克被起訴。這些都會影響特斯拉股價,，股價下跌又會導(dǎo)致馬斯克個人資產(chǎn)減少,。

甚至馬斯克的一舉一動都被看作是特斯拉股價的風(fēng)向標，一直以來,，馬斯克和特斯拉都是相互成就的,，可以說沒有馬斯克就不會有今天的特斯拉，同樣,，沒有特斯拉馬斯克也不會成為世界首富,。

很多時候馬斯克就代表了特斯拉，整個特斯拉公司都帶有馬斯克鮮明的風(fēng)格,。但日前有外媒分析認為,，特斯拉開始變得平庸，而馬斯克正是原因之一,，“馬斯克從特斯拉的最大資產(chǎn)之一變成了最大的問題之一”,。

所以，馬斯克能否穩(wěn)坐世界首富的位置,，還得看接下來特斯拉的表現(xiàn),。

投資者日馬上來了

3月1日就是特斯拉一年一度的投資者大會了，剛重返世界首富之位的馬斯克會帶來什么,？

從宣傳海報來看,，文字背后是密密麻麻的小方格,，實際上是由一系列縱橫排列的車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)件組成的。

所以在這此次投資者大會上,，我們很有可能看到特斯拉宣布其在側(cè)圍結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄上的新進展,。

馬斯克在2月8日發(fā)布推特進行宣傳時也表示，在投資者大會上會推出特斯拉宏圖計劃“宏圖篇章3”,，這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。

“宏圖篇章3”是指在汽車和電池組生產(chǎn)方面實在較大規(guī)模,，包括采礦和提煉,，特斯拉最近也在考慮進入采礦業(yè)，這或許也是“宏圖篇章3”的一部分,。

而在電動車的生產(chǎn)上,，馬斯克也早就定下了今年的目標。

到2030年,，電動車年產(chǎn)量要達到2000萬輛左右,，2000萬輛是個什么概念？大眾和豐田等汽車制造商目前的年產(chǎn)量也只是1000萬輛左右,。

在特斯拉2022年第三季度的財報會議上,，馬斯克表示，特斯拉要將自身電池的產(chǎn)能擴展到每年1000GWh,，這幾乎約為2022年全球動力電池裝車量517.9 GWh的兩倍,。

此外，特斯拉第三代車型平臺,，也將亮相本次投資者日,。

特斯拉方面也曾不止一次地提到第三代平臺，上個月特斯拉發(fā)布2022年第四季度及全年財報時,，特斯拉CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）再次提到了特斯拉正在開發(fā)下一代純電平臺,。

按照馬斯克的話來說，第三代純電平臺僅“用一半的成本,，一半的制造空間”,。并確認新平臺將用于生產(chǎn)Model 3和Model Y之后的第三代車型。

而新車型或是全新的入門車型,，尺寸也將小于目前在售的Model 3和Model Y,。預(yù)計售價在2.5萬美元左右（人民幣約17萬元），定位緊湊型車,，以此來滿足全球市場對高性價比入門級產(chǎn)品的需求,。

馬斯克為特斯拉所規(guī)劃的“宏圖篇章3”，代表了特斯拉長期擴張計劃,，其第三代平臺會起到重要的作用,，畢竟生產(chǎn)成本壓縮,，才有持續(xù)擴張的可能。

關(guān)于投資者日的一切謎底將會在3月1日揭曉,，我們一起拭目以待吧,。

文章出處：獵云網(wǎng)