據(jù)美國汽車協(xié)會中大西洋分會（AAA Mid-Atlantic）的一份新消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示,，有70%的弗吉尼亞州駕駛員表示,，自動駕駛汽車的安全性及可靠性是重中之重。他（她）們還詢問了以下事宜：自動駕駛汽車的潛在維護(hù)成本,、對車載系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全防護(hù)及車載網(wǎng)絡(luò)所面臨的安全威脅,。

美國汽車協(xié)會（AAA）在一篇新聞稿中宣稱,，美國公共政策民意調(diào)查公司（Public Policy Polling）在今年3月底開展了一項(xiàng)調(diào)查,。在調(diào)查開展的10天前,，亞利桑那州發(fā)生了令人痛心的優(yōu)步交通致死案。

而美國汽車協(xié)會在今年1月,，還發(fā)起過另一項(xiàng)自動駕駛汽車的民意調(diào)查,，60%的美國駕駛員表示對搭乘自動駕駛車輛感到憂心。

許多在新款車型上所采用的技術(shù)也被用到自動駕駛汽車或具有部分自動駕駛功能的車輛上,，如：車道偏離警示系統(tǒng)（lane departure warning）,、停車輔助系統(tǒng)（parking assist）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（adaptive cruise control）及碰撞規(guī)避制動系統(tǒng)（crash avoidance braking）,。

然而,，超過半數(shù)的受訪者表示，他（她）們不用這類技術(shù),，而剩下的受訪者則表示，最常用的時(shí)自適應(yīng)續(xù)航控制系統(tǒng),。

美國的部分司法管轄區(qū)（Some jurisdictions）正致力于將自動駕駛技術(shù)引入客車或接駁車服務(wù)中,，但美國汽車協(xié)會發(fā)現(xiàn)，76%的受訪者表示,，即使該地區(qū)有提供這類服務(wù),，他（她）們不會選擇搭乘無人駕駛轎車、客車或接駁車,。這表明,，若想自動駕駛車輛在部署后取得成功,，首先要引導(dǎo)并增強(qiáng)用戶對自動駕駛汽車的公共認(rèn)同感，需要相關(guān)部門開展宣傳及推廣活動,。

該調(diào)查還詢問受訪者,，無人駕駛車輛將如何改變其用車方式（用車習(xí)慣）？64%的受訪者表示,，他們可能會使用無人駕駛車輛,，但未必會愿意購買并擁有無人駕駛車輛；18%的受訪者表示會將無人駕駛車輛作為私家車來使用,；10%的受訪者表示,，他們對無人駕駛的使用頻率可能會更高些。

該調(diào)查研究還指出,，63%的受訪者表示,，他（她）們很擔(dān)憂這類車輛的信息安全性，尤其是與其他人共用這類車輛時(shí),。21%的受訪者表示略有擔(dān)憂,；9%的受訪者表示不太擔(dān)憂，另有4%的受訪者表示壓根不擔(dān)心這方面的問題,。

當(dāng)談到自動駕駛車輛發(fā)生車禍后的責(zé)任認(rèn)定時(shí),，32%的受訪者表示，車企應(yīng)擔(dān)責(zé),；21%的受訪者表示車主應(yīng)擔(dān)責(zé),；25%的受訪者表示技術(shù)公司應(yīng)擔(dān)責(zé)，另有9%的受訪者表示,，持有駕照的駕駛員（licensed driver）應(yīng)擔(dān)責(zé),。