去年《哈佛商業(yè)評(píng)論》（Harvard Business Review）發(fā)表的十大業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型最成功的企業(yè)榜單既包含了很多常見的方面,，又有很多人甚至都沒有注意到的方面。

蒂森克虜伯（Thyssenkrupp AG）是一家德國材料巨頭,，其歷史可以追溯到200多年前,，該企業(yè)的總銷售額中有47％是來自于新增長領(lǐng)域。

蒂森克虜伯的主要業(yè)務(wù)覆蓋鋼鐵制造,、汽車技術(shù)和電梯等工業(yè)設(shè)備,。看起來蒂森克虜伯似乎并不是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有力候選者,，但這家企業(yè)重新思考數(shù)據(jù)客戶價(jià)值的努力正在開始見到成效,。

其中一個(gè)成功案例是MAX，這是電梯行業(yè)首個(gè)基于云的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)維護(hù)系統(tǒng),，可以為近42000個(gè)客戶減少停機(jī)時(shí)間,。MAX是蒂森克虜伯與微軟合作使用預(yù)測(cè)分析技術(shù)的成果。在與微軟的合作中,，蒂森克虜伯還采用了微軟HoloLens為電梯維修人員提供幫助,，前不久，還利用HoloLens為殘疾消費(fèi)者設(shè)計(jì)了家庭樓梯移動(dòng)系統(tǒng),。

這些只是工業(yè)巨頭蒂森克虜伯在其北美分部進(jìn)行的26個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目中的一小部分,。作為北美分部的負(fù)責(zé)人，首席執(zhí)行官Patrick Bass在蒂森克虜伯美國和德國電梯運(yùn)營方面擁有近二十年的機(jī)械工程經(jīng)驗(yàn),，他讓整個(gè)公司對(duì)其核心業(yè)務(wù)重新思考,，其中很多業(yè)務(wù)已經(jīng)受到低成本競(jìng)爭對(duì)手和商品化的抨擊,。

Bass在接受采訪使表示：“我們經(jīng)歷了‘去產(chǎn)品化’業(yè)務(wù)的過程，因?yàn)楫a(chǎn)品生命周期變得比以往任何時(shí)候都要短,。我們正在關(guān)注旗下所有42家企業(yè),，看看我們能在哪里推動(dòng)新的價(jià)值?！?

技術(shù)不是一切

數(shù)字化轉(zhuǎn)型通常被認(rèn)為與主要的設(shè)備新投資是齊頭并進(jìn)的,，但蒂森克虜伯抱有更實(shí)際的觀點(diǎn)。他們只是把新型的傳感器和工具作為最后的一種手段,，而他們首先要依賴的是已有的數(shù)據(jù)。Bass說：“不要被統(tǒng)計(jì)回歸和傳感器束縛住了,，你可能擁有的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)比你意識(shí)到的還要多,。”

蒂森克虜伯也并不寄望于靠軟件或高科技服務(wù)賺錢,。與通用電氣不同,，通用電氣設(shè)定了很高的軟件許可銷售目標(biāo)，而蒂森克虜伯將數(shù)據(jù)視為售賣出更多電梯,、造船設(shè)備和汽車零部件的一種方式,。Bass說，一切都是關(guān)于改變與客戶談話的內(nèi)容,。

這一切都始于大約4年前的建筑業(yè)主與他們之間的瘋狂關(guān)系,。事實(shí)上，大多數(shù)購買電梯的人并不喜歡電梯,。電梯占用空間,、浪費(fèi)時(shí)間、并且經(jīng)常出故障,。

Bass說：“這是客戶必須購置的設(shè)備,，而且通常是有法律規(guī)定的。當(dāng)電梯需要修理的時(shí)候,，你的工作安排就會(huì)被打亂,。但電梯依然經(jīng)常發(fā)生故障?！?

電梯行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)做法,，就是監(jiān)控設(shè)備并告知建筑物業(yè)主電梯何時(shí)發(fā)生故障。蒂森克虜伯有一個(gè)簡單但卻是革命性的想法,，“我們不想等到電梯發(fā)生故障的時(shí)候才有所行動(dòng),，”Bass說。

也許從當(dāng)下來看,，預(yù)測(cè)性維護(hù)在工業(yè)企業(yè)中大受歡迎,，但4年前并非如此。預(yù)測(cè)設(shè)備故障意味著要收集數(shù)據(jù)，但這并不意味著安裝新的傳感器,。事實(shí)證明,，許多必要的數(shù)據(jù)已經(jīng)被鎖定在蒂森克虜伯電梯技術(shù)人員的頭上。

例如,，他們知道電梯門在底層發(fā)生故障的幾率要高于在高層的時(shí)候,。他們也知道，某些特定的使用模式比其他模式更容易導(dǎo)致故障,。

Bass說：“我們意識(shí)到,，我們沒有必要放置傳感器；我們已經(jīng)擁有了這些數(shù)據(jù),?！睌?shù)字化轉(zhuǎn)型并不是說要添加傳感器，而是要捕獲相關(guān)知識(shí)并將其與已知的使用模式進(jìn)行匹配,?！斑@是我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型旅程的開始?！?

MAX改變了蒂森克虜伯與客戶交流的方式,。雖然Bass沒有提供具體細(xì)節(jié)，但他表示,，蒂森克虜伯的服務(wù)留存率呈現(xiàn)上升趨勢(shì),，現(xiàn)在招標(biāo)過程的重點(diǎn)不再是價(jià)格，還是總價(jià)值,。

他說：“我們看到了增長,、效率的提升以及市場(chǎng)對(duì)我們品牌的看法發(fā)生的變化?！蓖瑯恿钊诵牢康氖?，蒂森克虜伯的所有主要競(jìng)爭對(duì)手都在消防他們的做法。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

Bass表示,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要部分是,，退后一步，問問你到底做的是什么業(yè)務(wù),?！昂芏嗳藭?huì)說，蒂森克虜伯就是做電梯的,，但我們其實(shí)是一家運(yùn)輸公司,，我們搬運(yùn)的是人才?！?

將業(yè)務(wù)提升到更高的水平,，不僅可以釋放創(chuàng)造力,，還可以激勵(lì)員工。蒂森克虜伯的管理者喜歡談?wù)摴驹诮ㄔO(shè)智慧城市和精簡城市交通方面所發(fā)揮的作用,。

“很多人的一天在電梯里開始和結(jié)束,。”了解人們何時(shí)上行和下行,，就如在城市規(guī)劃中了解他們什么時(shí)候從城市一頭轉(zhuǎn)移到另一頭同樣重要,。這種想法促使蒂森克虜伯在去年推出了全球第一部橫向移動(dòng)的電梯，這種創(chuàng)新技術(shù)最終可能會(huì)改變建筑物的設(shè)計(jì)方式,。

MAX和其他25個(gè)正在進(jìn)行中的轉(zhuǎn)型項(xiàng)目讓Patrick Bass得到了怎樣的啟發(fā),？其中一個(gè)啟發(fā)是，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是關(guān)于設(shè)定可轉(zhuǎn)化為客戶價(jià)值的現(xiàn)實(shí)目標(biāo),。

“我們從一個(gè)來源,、一個(gè)事實(shí)、在創(chuàng)造價(jià)值的閉環(huán)系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)信息等不同角度來看,。如果沒有創(chuàng)造出具有變革性的價(jià)值,，那么你就不應(yīng)該這樣做,?！?

這也是一個(gè)沒有任何明確終點(diǎn)的旅程。他說：“這不是一個(gè)已經(jīng)完成了的旅程,。這是一種需要持續(xù)執(zhí)行業(yè)務(wù)的新方式,。”

他補(bǔ)充說,，不要忘記人才的因素,。蒂森克虜伯從電梯技術(shù)人員那里吸取了他們積累了多年的專業(yè)知識(shí)，這么做不是為了讓他們丟掉工作,，而是為了提高他們的工作效率,。

“如果我們沒有保持這種服務(wù)機(jī)制，我們就不會(huì)取得成功,。我們需要賦予員工權(quán)力,。”