記者從中國鐵建股份有限公司了解到，21日上午,，隨著“成功號”盾構(gòu)機(jī)完全拆解吊出接收井,，國內(nèi)首條開工建設(shè)的海底盾構(gòu)地鐵隧道——廈門地鐵２號線穿海隧道完成主體工程，順利鋪軌,。

據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵十四局項(xiàng)目經(jīng)理王曉瓊介紹,，隧道全長2760米，使用兩臺直徑7米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工,，下穿廈門西海域,，穿越運(yùn)輸繁忙的廈門西港主航道和國際游輪碼頭。隧道穿越地層地質(zhì)情況復(fù)雜多變,，有“地質(zhì)博物館”之稱,。

為攻克難關(guān)，以中國工程院院士錢七虎為組長的專家組多次到隧道現(xiàn)場指導(dǎo),，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,，采用新技術(shù),、新工藝20多項(xiàng)，為我國建設(shè)海底盾構(gòu)隧道,、攻克復(fù)雜地質(zhì)難題積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),。孤石與基巖突起海上爆破處理技術(shù)、海底盾構(gòu)接收技術(shù)等9項(xiàng)技術(shù)成果已申報(bào)國家技術(shù)專利,。

錢七虎院士表示,，廈門穿海隧道在這種極端復(fù)雜的地質(zhì)條件下，采用的不良地質(zhì)處理,、設(shè)備選型,、參數(shù)配置和施工技術(shù)方案總體合理，掘進(jìn)效率總體處于較高水平,。（記者 齊中熙）

轉(zhuǎn)自：新華社