自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)是算法,、傳感器,、執(zhí)行器、汽車部件,、運(yùn)行軟件以及處理器強(qiáng)強(qiáng)攜手的復(fù)雜組合,，其中每個(gè)組件都發(fā)揮著關(guān)鍵作用，不可或缺,。

自動(dòng)駕駛汽車能夠準(zhǔn)確繪制周圍環(huán)境的地圖,，并監(jiān)測(cè)附近車輛、交通燈,、行人和車道標(biāo)記等的位置以及實(shí)時(shí)情況,。目前的研究表明，盡管仍需對(duì)其中每個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行重大改進(jìn),，才能實(shí)現(xiàn)功能全面,、安全的自動(dòng)駕駛汽車，但一旦實(shí)現(xiàn)了這些里程碑式的改進(jìn),，人們不僅會(huì)改變汽車的操作方式,，還會(huì)發(fā)現(xiàn)其所帶來的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域。美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站在近日的報(bào)道中,，展望了自動(dòng)駕駛汽車有望改變未來世界的4種方式,。

減少交通事故

世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)顯示，全球每年約有130萬人死于交通事故，這一數(shù)字在2030年有可能達(dá)到220萬人,，這些事故大多由人的判斷失誤造成。此外,，美國每天約有32人死于醉酒駕駛導(dǎo)致的撞車,，這意味著幾乎每45分鐘就有一人因此喪命。如今,，道路交通傷害已經(jīng)成為全球第八大死因,。

自動(dòng)駕駛汽車可以避免因?yàn)轳{駛員的失誤而造成的交通事故，減少酒后駕駛,、惡意駕駛等行為的出現(xiàn),。自動(dòng)駕駛汽車車身上搭載的傳感器和攝像頭可以幫助汽車感知前方情況、惡劣的天氣情況以及其他汽車向特定方向行駛的可能性,。谷歌母公司“字母表”旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo在其第五代自動(dòng)駕駛汽車配備了補(bǔ)充傳感器,，包括激光雷達(dá)、360度攝像機(jī)等,，這些技術(shù)設(shè)備有助于車輛根據(jù)天氣條件,、時(shí)間和其他類似因素調(diào)整行駛情況。

如果自動(dòng)駕駛汽車成為主要的交通方式,，交通事故死亡人數(shù)將減少94%,。國外機(jī)構(gòu)的研究顯示，如果美國公路上90%的汽車轉(zhuǎn)變成自動(dòng)駕駛汽車,，死亡人數(shù)將從每年3.3萬人降至1.13萬人,。

汽車保有量下降

擁有一輛汽車，每年花費(fèi)不菲,，但大部分汽車多數(shù)時(shí)間都靜靜地待在停車場(chǎng)里,。

未來大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車可能會(huì)作為共享車輛運(yùn)行，主要由共享車輛公司擁有,。因此,，車主數(shù)量將減少，這有助于減少交通問題并節(jié)省不必要的停車位,。麥肯錫咨詢公司估計(jì),，自動(dòng)駕駛汽車將為美國節(jié)省大約610億平方英尺的停車位面積。

自動(dòng)駕駛汽車還可以讓用戶節(jié)省買車的費(fèi)用,。美國國家汽車交易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，美國人購買一輛新小汽車的均價(jià)為3萬美元左右。美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS估計(jì),，到2035年,，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以達(dá)到完全不需要人工控制的水平，其價(jià)格也將進(jìn)一步下降至3000美元。

美國密歇根大學(xué)交通運(yùn)輸研究所提供的數(shù)據(jù)顯示,，一旦采用自動(dòng)駕駛汽車,，美國汽車保有量最高將下降43%。美國斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)專家賽巴斯欽·特隆也指出,，一旦自動(dòng)駕駛汽車成為主流,，公路上只需要30%的汽車。

除了提升運(yùn)營效率外,，由于自動(dòng)駕駛汽車在加速,、制動(dòng)以及變速等方面都進(jìn)行了優(yōu)化，其還將提高燃油效率和車輛利用效率,。預(yù)計(jì)到2050年,，城市車輛的使用成本將減少40%。

物流加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化

自動(dòng)駕駛汽車未來也可以被用于運(yùn)送食物和包裹,。自動(dòng)駕駛汽車將使企業(yè)能夠快速,、順利地滿足客戶需求。自動(dòng)駕駛汽車和半自動(dòng)卡車可以配備各種特殊的傳感器和攝像機(jī)來識(shí)別物體和地址,。

例如,，優(yōu)步公司已經(jīng)通過UberEats，成功進(jìn)軍食品遞送行業(yè),；而通用汽車子公司Cruise Automation也開始與DoorDash合作,，探索實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛食品遞送。此外,，美國陸軍正在開發(fā)能在沖突地區(qū)運(yùn)送食品,、燃料和物資的自動(dòng)坦克和自動(dòng)駕駛車輛，美國海軍也在研發(fā)能夠撲滅船上火災(zāi)的自動(dòng)駕駛車輛,。

提升城市宜居性

2022年測(cè)得大氣中二氧化碳濃度為百萬分之421,，比工業(yè)化前水平高出50%。在美國,，乘用車排放出的溫室氣體約占溫室氣體排放總量的16.4%,。

隨著自動(dòng)駕駛汽車逐步推出，道路上的交通工具數(shù)量大幅降低,，有助減少溫室氣體排放量,，人們也因此可以呼吸到更新鮮的空氣。據(jù)麥肯錫咨詢公司預(yù)測(cè),，自動(dòng)駕駛汽車每年幫助減少3億噸溫室氣體排放,，這相當(dāng)于航空業(yè)二氧化碳排放量的一半。畢馬威公司的報(bào)告顯示,，自動(dòng)駕駛汽車可以將高速公路容納汽車的能力提高5倍,。美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校一項(xiàng)研究表明,，每輛自動(dòng)駕駛汽車可以取代約11輛常規(guī)汽車，運(yùn)營里程可以增加10%以上,。這意味著,，基于車輛分享的約車或出租車將大幅減少交通擁堵和環(huán)境惡化，大大提升城市的宜居性,。

自動(dòng)駕駛的浪潮已經(jīng)向我們飛奔而來,！波士頓咨詢公司預(yù)計(jì)，到2035年,，全自動(dòng)駕駛汽車將占全球新車總銷量的近四分之一，而應(yīng)用于特定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛汽車還會(huì)更多,。自動(dòng)駕駛將給人們的生活帶來這么巨大的變化,，是不是非常值得期待呢？

自動(dòng)駕駛汽車,，可能不那么環(huán)保,？

加州大學(xué)戴維斯研究人員表示，自動(dòng)駕駛汽車或?qū)⒔o環(huán)境帶來污染負(fù)擔(dān),。

作為自動(dòng)駕駛最佳載體的新能源汽車,，自誕生就被打上了低碳環(huán)保的標(biāo)簽。

但不是所有自動(dòng)駕駛載體都是新能源車,，還有燃油自動(dòng)駕駛汽車,。

近日，來自美國加州大學(xué)戴維斯分校的3次革命行動(dòng)計(jì)劃的負(fù)責(zé)人Giovanni Circella,，和Scott Hardman研究員通過分析自動(dòng)駕駛技術(shù)與消費(fèi)者使用趨向的關(guān)聯(lián),，從而評(píng)估自動(dòng)駕駛車輛或?qū)?duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染。

潛心研究后,，Giovanni等人一致認(rèn)為：自動(dòng)駕駛車輛會(huì)增加人們的用車頻次,。

比如，當(dāng)汽車可以脫離人類獨(dú)自回家時(shí),，每個(gè)家庭只需一輛代步車便綽綽有余,。但汽車因?yàn)榭蛰d卻出現(xiàn)了更多的行駛里程，原本“一動(dòng)不動(dòng)”停泊的時(shí)間,，都變成了汽車的“自主出差”,。“如果那時(shí)汽車依然是由燃油為主,，則會(huì)產(chǎn)生更棘手的交通擁堵,、廢氣排放和能源消耗等問題?！?/p>

自動(dòng)駕駛讓車輛報(bào)廢時(shí)限提前

對(duì)乘客而言,，坐車自然比“眼觀六路,、耳聽八方”的司機(jī)要輕松許多。

研究者也認(rèn)為,，如果在旅途中無需操控車輛,，也不必再受堵車等因素?zé)溃藗儗?huì)更愿意“長(zhǎng)途跋涉”,。

包括上文提到的車輛“自主出差”,，這些“零占用”出行雖然方便，但車輛每年行駛里程的會(huì)讓它的壽命更短暫,。自投入運(yùn)行開始,，車輛在長(zhǎng)足的使用過程中零部件逐漸老化、磨損,，逐漸出現(xiàn)損傷,。假設(shè)一部私家車的使用壽命是30萬公里，大約可開10年,。

那空載出行將會(huì)大大縮短這個(gè)時(shí)長(zhǎng),，據(jù)密歇根大學(xué)的研究顯示，一輛無人駕駛汽車每年要累計(jì)行駛可達(dá)20406英里,，車輛壽命將會(huì)在五年之內(nèi)就結(jié)束,。

問題也隨之而來，如今國民的車輛保有率也日漸提高,，報(bào)廢汽車是家庭難以自行處理的“大件垃圾”,。我們常能在小區(qū)角落，或者路上看到落滿落葉,、灰塵的舊車子,，這些車輛多半就是沒有經(jīng)過正規(guī)報(bào)廢流程的廢舊車輛。

所以,，如果無法解決汽車使用壽命問題,，未來城市的角落或家庭的后院可能堆滿了汽車的零件和破舊的外殼，給城市的環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來更大的負(fù)擔(dān),。

里程與碳排放的正比糾纏

不單是車輛自身產(chǎn)生的垃圾問題,，據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸業(yè)是美國溫室氣體排放的“罪魁禍?zhǔn)住?。為此,，學(xué)者們推論，減少車輛行駛里程是對(duì)環(huán)境“減壓”的關(guān)鍵,。

據(jù)調(diào)查,，2019年，美國全境輕型車輛（轎車,、面包車和輕型卡車）的個(gè)人出行占全交通行業(yè)對(duì)氣候影響的60%,。

圖注：2019年小型汽車和輕型卡車是美國運(yùn)輸溫室氣體排放的最大來源

2021年,，研究者們咨詢了940名自動(dòng)駕駛車輛的擁有者。采訪后發(fā)現(xiàn),，自動(dòng)駕駛車輛的車主比其他車型的車主平均每年多行駛近5000英里,！

其中，36位自動(dòng)駕駛車車主表示,，輔助駕駛技術(shù)讓他們?cè)陂_車過程中壓力大減,，所以他們更愿意“飛馳”在路上。

圖注：當(dāng)人們?cè)谛熊囘^程中使用自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí),，行駛里程通常會(huì)更長(zhǎng),。

而在2020年的另一項(xiàng)調(diào)研中，研究者們?nèi)藶槟M了全自動(dòng)汽車功能,，為薩克拉門托市的43戶家庭提供“全自動(dòng)“接駁服務(wù),。

在隨后的跟蹤調(diào)查中，這些家庭的車輛出行里程比之前增加了60%之多,，并且每個(gè)成員都大幅減少了公交、自行車和步行等其他交通使用方式,。尤其是“零占用”出行,，是他們最偏愛的“自動(dòng)駕駛”服務(wù)。

圖注：當(dāng)人們不需要操控汽車時(shí),，駕車出行需求也會(huì)隨之增加,。（2019年）

此外，即使要求自動(dòng)駕駛車輛使用零排放技術(shù),，但在開發(fā)出100%無碳電力系統(tǒng)之前,，電動(dòng)汽車也會(huì)造成上游發(fā)電的污染排放。

Giovanni認(rèn)為,，只要汽車行駛就會(huì)有伴生環(huán)境影響,，比如剎車和輪胎磨損造成的水、空氣污染,，與野生動(dòng)物的碰撞造成的生物傷害等等,。據(jù)美國《國家地理》雜志統(tǒng)計(jì)，平均每秒就有一只動(dòng)物在美國死于車輪之下,，其中數(shù)量最多的是鳥類和鼠兔這樣的小型動(dòng)物,，每年都150萬鹿車相撞車禍。

因此,，想要遏止車輛里程“大爆發(fā)”帶來的污染,，需要監(jiān)管部門干預(yù)，提高自動(dòng)駕駛車輛出行的成本,。

比如通過自動(dòng)駕駛出行需額外“繳費(fèi)”,，尤其對(duì)“零占用”行程,，征收費(fèi)用應(yīng)更高。正確定制私家車旅行的成本,，能鼓勵(lì)人們考慮尋求更實(shí)惠,、優(yōu)惠的模出行方式，如地鐵,、步行和騎自行車等,。

當(dāng)前，美國鼓勵(lì)“減行”的政策是收取燃油稅和高昂的停車費(fèi),。目前全美境內(nèi)汽油價(jià)格大約每加侖49美分,，柴油大約每加侖55美分。交通支出占美國家庭支出的13％左右,，比全球大多數(shù)國家的家庭支出占比都高,。

但隨著電動(dòng)汽車保有量逐漸“后來者居上”，燃油稅對(duì)駕駛行為的約束影響力將持續(xù)下降,，這就需要美國交通部門為道路維護(hù)等持續(xù)成本開發(fā)新機(jī)制,。

而“地段費(fèi)”可依據(jù)地理位置進(jìn)行調(diào)整，比如,，駛?cè)胲嚵髁棵芗某鞘兄行男枰杖「噘M(fèi)用,，時(shí)段、交通擁堵程度,、車輛占用率和車輛類型都是影響因素,。

另一種建議是推廣自動(dòng)駕駛車群。比如,，為優(yōu)步,、Lyft和車輛共享服務(wù)商提供政策、資金支持,。這樣人們?cè)谛枰獣r(shí)既有車可用,，也不用操心車輛的護(hù)理等問題。

但是如果政策制定者沒有特別強(qiáng)調(diào)能源節(jié)約和電氣化,，也沒有鼓勵(lì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來保證這些技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)性,，那么主機(jī)廠研究自動(dòng)駕駛時(shí)還是會(huì)用汽油車。

寫在最后

在形勢(shì)一片大好的正面宣傳下,，恐怕大家都曾認(rèn)為自動(dòng)駕駛對(duì)環(huán)境帶來的紅利不可限量,，但在各種變量的影響下，我們確實(shí)應(yīng)該重新審視這一技術(shù),，以便合理應(yīng)對(duì),，自動(dòng)駕駛技術(shù)不應(yīng)該成為破壞環(huán)境的黑手。

目前,，隨著智能交通系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷結(jié)合,，再加入監(jiān)管的“調(diào)和”,，結(jié)隊(duì)行駛、輕質(zhì)車身,、自動(dòng)駕駛以及可充電引擎都將逐漸把電動(dòng)化與智能化的負(fù)面影響降到最低,。

待到自動(dòng)駕駛技術(shù)的真正落地的那天，帶給我們的將是目前還無法窺探全貌的生活方式,，和一個(gè)全新的現(xiàn)代化社會(huì),。

鏈接：

https://theconversation.com/driverless-cars-wont-be-good-for-the-environment-if-they-lead-to-more-auto-use-173819

https://ecep.ofweek.com/2021-04/ART-93015-8500-30493003.html

https://www.china5e.com/subject/show_990.html

https://www.channelnewsasia.com/commentary/driverless-cars-harm-environment-automated-vehicles-2504586

來源：科技日?qǐng)?bào)記者 劉 霞 科斯加新智駕