繼個稅改革后,，物流企業(yè)期盼的更大規(guī)模的減稅也來了,。3月5日上午,，第十三屆全國人民代表大會第二次會議開幕,，國務(wù)院總理李克強(qiáng)向大會作政府工作報告(以下簡稱報告)。報告中稱,，實施更大規(guī)模的減稅,。普惠性減稅與結(jié)構(gòu)性減稅并舉，重點降低制造業(yè)和小微企業(yè)稅收負(fù)擔(dān),。深化增值稅改革,，其中，將交通運輸業(yè),、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%,。
物流人的朋友圈，瞬間熱鬧起來,。
而除了減稅,，2019年政府工作報告中還有更多的利好政策，它們能給物流行業(yè)帶來哪些紅利?又將如何推動物流行業(yè)發(fā)展?
1,、降低企業(yè)合規(guī)成本
從報告中,，我們能夠直接看到的利好政策有降低稅率、降低小微企業(yè)社保繳費負(fù)擔(dān)等,。
1)交通運輸業(yè),、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行稅率從10%降至9%，繼續(xù)推進(jìn)三檔并兩檔,、稅制簡化,。
政府工作報告說,，2019年實施更大規(guī)模的減稅。普惠性減稅與結(jié)構(gòu)性減稅并舉,，重點降低制造業(yè)和小微企業(yè)稅收負(fù)擔(dān),。深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%,，將交通運輸業(yè),、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%，確保主要行業(yè)稅負(fù)明顯降低;保持6%一檔的稅率不變,，但通過采取對生產(chǎn),、生活性服務(wù)業(yè)增加稅收抵扣等配套措施，確保所有行業(yè)稅負(fù)只減不增,，繼續(xù)向推進(jìn)稅率三檔并兩檔,、稅制簡化方向邁進(jìn)。
2)下調(diào)城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險單位繳費比例,，各地可降至16%,。
政府工作報告中說，2019年明顯降低企業(yè)社保繳費負(fù)擔(dān),。下調(diào)城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險單位繳費比例，各地可降至16%,。穩(wěn)定現(xiàn)行征繳方式,，各地在征收體制改革過程中不得采取增加小微企業(yè)實際繳費負(fù)擔(dān)的做法，不得自行對歷史欠費進(jìn)行集中清繳,。今年務(wù)必使企業(yè)特別是小微企業(yè)社保繳費負(fù)擔(dān)有實質(zhì)性下降,。
3)兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，推動降低過路過橋費用,。
政府工作報告中說,，2019年要以改革推動降低涉企收費。兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站,，實現(xiàn)不停車快捷收費,，減少擁堵、便利群眾,。
去年5月,，國務(wù)院決定推動取消高速公路省界收費站，并逐步進(jìn)行了試點,。取消高速公路省界收費站,，主要是為了提高高速公路運行效率，減少高速公路擁堵現(xiàn)象,，進(jìn)而減少時間成本,。
而自去年該政策公布以來,，希望取消高速公路收費的聲音也開始流傳。關(guān)于這一點,，報告中說,，將深化收費公路制度改革，推動降低過路過橋費用,，治理對客貨運車輛不合理審批和亂收費,、亂罰款。取消或降低一批鐵路,、港口收費,。
整體來看，以上三點都是降低企業(yè)合規(guī)化成本的措施,，意在推動行業(yè)走向合規(guī)化,，并逐漸營造出公平競爭的氛圍。所以,，接下來,，物流企業(yè)間的競爭會趨于良性。
在運聯(lián)研究院執(zhí)行院長李忠心看來,，接下來物流行業(yè)的競爭開始從制度經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇逐步轉(zhuǎn)化到效率經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇,。制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的競爭要素，主要是由于制度和規(guī)則的不健全造成的,，幾乎所有的優(yōu)勢都來自于不合規(guī),，比如不開發(fā)票、不交社保,、用農(nóng)民倉,、現(xiàn)金私戶走賬等。而隨著稅費,、社保等制度的完善,，物流企業(yè)的合規(guī)化成本降低，企業(yè)可以將更多的精力放在打造產(chǎn)品能力,、提高成本管控能力,、提升組織效率和客戶體驗等方面。
可以說,，這些能夠直接幫助企業(yè)降低成本的政策,，在人工、場地等成本上漲的大環(huán)境下,，為物流企業(yè)讓出了一部分利潤,。但更多的是調(diào)整結(jié)構(gòu)。因為企業(yè)創(chuàng)新的包袱小了,，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級才能有更多的可能,。
當(dāng)然,，除了這些顯性的能夠直接降低企業(yè)經(jīng)營成本的政策外，報告中還有很多隱形的紅利,。
2,、解決企業(yè)持續(xù)發(fā)展問題
物流行業(yè)有著「小、散,、亂」的特點,，其中第一大特點就是「小」。但并不是這些企業(yè)不想長大,，而是長大的過程中,，他們既要看清行業(yè)的發(fā)展形勢，還要面對缺錢,、缺人等難題,。
過去的幾年里，整個物流行業(yè)的大洗牌,，更多的是建立于行業(yè)走向上的,，并且資本都流向了頭部企業(yè)。資本的進(jìn)入,，加速了大洗牌這個過程,。
而這些頭部企業(yè)的成長中依舊要面臨極大的人才空缺問題，所以過去行業(yè)內(nèi)的一個普遍現(xiàn)象就是：做快遞挖順豐人,，做快運挖德邦人,。
今年，全國人大代表,、滿幫集團(tuán)聯(lián)席總裁,、貨車幫CEO羅鵬就提出,，關(guān)于人才問題的建議,。他認(rèn)為，地區(qū)間發(fā)展不均衡的突出表現(xiàn),，是地區(qū)間人才資源的不均衡,。中西部地區(qū)應(yīng)該創(chuàng)新以專業(yè)人才為核心開展招商引資工作的機(jī)制，吸引和留住專業(yè)人才,，鼓勵和支持專業(yè)人才大力傳播專業(yè)知識和經(jīng)驗,。
這種擔(dān)憂，一方面來自于人才分布的不平衡,，另一方面來自于專業(yè)人才的缺乏,。這也是成長性較強(qiáng)的頭部企業(yè)所面臨的共性難題，而這一問題,，在小微企業(yè)中更為明顯,。
關(guān)于這兩方面,，報告中也給出了政策上的導(dǎo)向：
1)著力緩解企業(yè)融資難、融資貴問題,。
報告提出,，加大對中小銀行定向降準(zhǔn)力度，釋放的資金全部用于民營和小微企業(yè)貸款,。今年國有大型商業(yè)銀行小微企業(yè)貸款要增長30%以上,。完善金融機(jī)構(gòu)內(nèi)部考核機(jī)制，激勵加強(qiáng)普惠金融服務(wù),，切實使中小微企業(yè)融資緊張狀況有明顯改善,，綜合融資成本必須有明顯降低。
同時,，對于深化財稅金融體制改革方面,，報告提出，改革完善資本市場基礎(chǔ)制度,，促進(jìn)多層次資本市場健康穩(wěn)定發(fā)展,，提高直接融資特別是股權(quán)融資比重。
這些政策取向的提出,，無疑將豐富企業(yè)的融資渠道,。
2)加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育。
這既有利于緩解當(dāng)前的就業(yè)壓力,，也是解決高技能人才短缺的戰(zhàn)略之舉,。因此，李克強(qiáng)認(rèn)為,，我們要以現(xiàn)代職業(yè)教育的大改革大發(fā)展,，加快培養(yǎng)國家發(fā)展急需的各類技術(shù)技能人才，讓更多青年憑借一技之長實現(xiàn)人生價值,，讓三百六十行人才薈萃,、繁星璀璨。
打通并豐富企業(yè)發(fā)展的融資渠道,、健全人才補(bǔ)充體系,，這些政策更多的是在助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
3,、新風(fēng)向
上文所述的政策導(dǎo)向,，為企業(yè)發(fā)展提供了一個良性競爭的大環(huán)境。同時,，報告也提出了2019年的工作重點,，這些工作重點又為物流行業(yè)指出了哪些新風(fēng)向?
1)多式聯(lián)運
報告指出，中國今年將完成鐵路投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元,。對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)大規(guī)模投入,，以及近年來大型企業(yè)的混改加速，比如2018年7月5日國鐵吉訊科技有限公司成立;2018年8月29日,，中鐵順豐國際快運有限公司在深圳揭牌成立;2019年2月14日中鐵特貨混改……這些舉措為多式聯(lián)運的進(jìn)一步發(fā)展提供了有利機(jī)會,。
2)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
報告指出，要推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升,。圍繞推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展,，加快建設(shè)制造強(qiáng)國,。打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展「智能+」,，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能,。(運聯(lián)傳媒 ID:tucmedia)
全國人大代表、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨再次關(guān)注制造和服務(wù)制造,。在他看來,，制造業(yè)強(qiáng)則國家強(qiáng)，要更好地服務(wù)制造,。因此,，他建議，大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),，特別是物流體系建設(shè),，為制造業(yè)企業(yè)提高效率、降低成本,，為實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能,，而這也就是傳化智聯(lián)一直在做的事情。
3)人工智能
報告指出,，要促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,。深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用,，培育新一代信息技術(shù),、高端裝備,、生物醫(yī)藥,、新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群,，壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì),。
全國人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東將數(shù)字經(jīng)濟(jì)寫進(jìn)建議，他認(rèn)為,，隨著5G技術(shù)的深入發(fā)展,，未來網(wǎng)絡(luò)生態(tài)架構(gòu)將會是人機(jī)物共融和萬物互聯(lián)，發(fā)展高質(zhì)量數(shù)字經(jīng)濟(jì),，還需要對數(shù)據(jù)的安全保護(hù)和合法,、合規(guī)共享。
4)綠色物流
報告中多次提及綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè),，包括大力發(fā)展新能源汽車的培育,、促進(jìn)資源節(jié)約和循環(huán)利用等，對應(yīng)到物流行業(yè)就涉及到配送車輛,、包裝耗材等產(chǎn)業(yè)的綠色化,。
因此，在降低稅率之外,，政策導(dǎo)向的更大意義在于營造越來越合規(guī)的,、公平的競爭環(huán)境，同時助力企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,，并持續(xù)為物流行業(yè)的未來指引新的方向,。
