兩年時(shí)間,，5人車隊(duì)華麗轉(zhuǎn)身成2000人團(tuán)隊(duì),，ofo的奔跑速度已超過當(dāng)年的滴滴,。
戴威享受著這種被加速的感覺,，資本讓夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的腳步更快了,，他希望有一天能把中國3.7億的自行車存量都調(diào)動(dòng)起來,，讓人隨時(shí)隨地有車騎,。
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2013年，本科畢業(yè)的戴威“先斬后奏”,，不顧家人勸阻踏上去青海東峽鎮(zhèn)支教的路途,，為了多看看這個(gè)世界寧可延遲一年讀研。
對(duì)此,，戴威的大學(xué)同學(xué)對(duì)他有個(gè)一致的評(píng)價(jià)：敢想敢做,。今天交給戴威的事，不管多晚多難,，他第二天準(zhǔn)能完成,。他是一個(gè)知道自己想要什么，也會(huì)努力去得到的人,。
東峽鎮(zhèn)的冬天最低零下25度,，沒有暖氣的情況下戴威晚上要蓋三床被子，穿三雙襪子和衣而睡,。每天3元的伙食費(fèi)只夠土豆蘸鹽,，甚至水資源緊缺，連洗澡都變得奢侈,。
這一年,，戴威飽嘗生活的艱辛，為了去城里改善生活和洗澡,，戴威和支教的同學(xué)都買了自行車,，每逢周末騎行57公里去城里,。楊品杰回憶，第一次去縣城,，兩個(gè)人吃了160塊錢,，戴威一個(gè)人就吃掉了143塊。
路上的三個(gè)小時(shí),，戴威總會(huì)被青海的風(fēng)景折服,，不由感嘆：騎行是一種最好的了解世界的方式。漸漸,，戴威成了重度騎行驢友,，在當(dāng)年的北京騎行圈小有名氣。
還在做ofo騎游時(shí)的戴威（右一）
2014年,，戴威結(jié)束支教回北大讀碩,，彼時(shí)國內(nèi)創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮四起，資本狂熱起來,。戴威立馬拉攏室友薛鼎等人,，想把青海騎行經(jīng)歷包裝成一個(gè)產(chǎn)品。
10月,，戴威拽一位師弟吃燒烤,。戴威興起對(duì)著師弟說：自己正在做深度騎游的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。巧的是師弟正在唯獵資本實(shí)習(xí),，應(yīng)承道：“基金剛成立,，我可以拉你去聊聊。”
幾天后,，戴威見到了自己的天使投資人肖常興,。聊了40分鐘，100萬的投資就敲定了,。肖常興覺得應(yīng)該支持這群支教的年輕人,，給他們出來做事情的機(jī)會(huì)，至于項(xiàng)目細(xì)節(jié),，肖常興揮揮手：下次再聊,。
回家之后，戴威腦袋有點(diǎn)懵：不會(huì)是個(gè)騙子吧,？直到查出肖常興不僅有上市公司背景,，還是個(gè)資深投資人才放心。
拿到100萬融資后,，戴威開始效仿滴滴搞補(bǔ)貼,。
ofo騎游做了環(huán)臺(tái)灣島、環(huán)海南島幾個(gè)團(tuán),，想以此規(guī)?；l(fā)展,。在廣州、深圳,、廈門等旅游城市做地推,，打出一個(gè)用戶送一瓶脈動(dòng)。沒曾想地推團(tuán)隊(duì)一個(gè)月談了三四百家店,，每天補(bǔ)貼大三四萬塊,，100萬很快見底。
戴威忙不迭踏破了幾十家投資機(jī)構(gòu)的門檻,，無一看好,。連唯一口頭承諾的投資人，最終也黃了,。
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眼巴巴撐到2015年4月，ofo賬面上只躺著400元,，還有2個(gè)程序員,、5個(gè)運(yùn)營等著發(fā)工資。要么死,，要么變,，戴威有些慌了。馬上要從北大考古專業(yè)畢業(yè)的張巳丁憂傷的說：“公司要是死了,，自己畢業(yè)后就要去修文物了,。”
薛鼎找戴威商量，決定把環(huán)青海湖項(xiàng)目做到 ,，團(tuán)隊(duì)自負(fù)盈虧,，總部不用管。帶了三個(gè)兄弟湊了幾萬塊,，在青海租了個(gè)一室一廳的小房子,，硬是一個(gè)月內(nèi)把沿青海湖所有民宿、餐廳,、自行車店,、保障車、應(yīng)急救援全部搞定,。但后續(xù)資金仍舊毫無著落,，ofo岌岌可危。
戴威開始復(fù)盤這次失?。鹤约罕究扑哪陙G過五輛車,，對(duì)于騎行這種低頻需求而言，解決代步問題才是這一群體的痛點(diǎn),。戴威做了一個(gè)大膽的設(shè)想：最方便的就是出門看到車就可以騎,，騎到哪放下就可以不管了,。
5月12日，戴威午飯后和張巳丁在公司附近遛彎,，隨口提出自行車共享模式的構(gòu)想,，沒想到兩人一拍即合。戴威隨即打電話給遠(yuǎn)在青海的薛鼎,，三個(gè)人一拍即合決定轉(zhuǎn)型,。三天后，勝利會(huì)師北京,。
戴威,、薛鼎和張巳丁開始加班加點(diǎn)在校園里游說遇到的同學(xué)，給他們講解自己的“共享單車計(jì)劃”,。
戴威拿著共享單車的方案再一次找到了肖常興師兄,，這回他不講支教的故事，改講“共享單車的宏偉藍(lán)圖”,，肖常興師兄并不看好這個(gè)模式,，但看在導(dǎo)師的份上，心一軟,，又給了100萬,，并且還把估值漲了一倍。正是這100萬讓ofo起死回生,，順利轉(zhuǎn)型,。
這回，戴威學(xué)乖了,，有錢悠著點(diǎn)花,。他用20串羊肉串的代價(jià)，請(qǐng)中文系的師弟出手,，醞釀了兩個(gè)通宵,，搞出一篇?dú)鈩?shì)磅礴的雄文《這2000名北大人要干一票大的!》。
文中,，戴威宣布o(jì)fo將為北大校園提供超過10000輛自行車,，同時(shí)也呼吁2000名北大師生貢獻(xiàn)出自己的單車。末尾寫道“100多年來,，有很多北大人改變北大,，也改變了世界，這次輪到你了!”那篇文章當(dāng)晚就過10萬+閱讀量,，一夜刷遍北大校園,，“通過ofo公眾號(hào)，可以注冊(cè)消費(fèi),、獲取單車密碼”,。隨后1天內(nèi),，ofo收到了400多份申請(qǐng)。
截止9月份,，ofo共收上來1000多輛車,。他們?yōu)檫@些車上了車牌、刷了漆,、裝了機(jī)械鎖,，不需要鑰匙，根據(jù)密碼就能打開,。
2015年9月7日早上8點(diǎn),，ofo僅有的6個(gè)成員扎堆站在北大校園張羅。“頭一天晚上大家干了個(gè)通宵,，很疲憊,，但那天我們就一直盯著后臺(tái)的數(shù)字看，有500多個(gè)用戶注冊(cè),，200多個(gè)訂單,。之前哪怕10個(gè)用戶，都是‘求爺爺告奶奶’似的拉來的,。這是第一次我們隱約覺得，終于做出了一個(gè)有生命力的產(chǎn)品,，它是能長大的,。大家激動(dòng)不已，第一次感覺到自己做的事情是受大家喜歡的,、被需要的,。”
ofo一直在找賽道，起點(diǎn)終于出現(xiàn)了,，但燃眉之急依舊是解決錢的問題,。
到10月底，“共享單車計(jì)劃”大受歡迎,。很多師生都騎著ofo上課,、吃飯、回宿舍,，ofo在北大訂單峰值沖上4000單,。戴威突然意識(shí)到：這一波紅利的窗口期時(shí)間有限了，我們必須再快一點(diǎn),，資金依舊是最大的問題,。
于是，戴威第三次找到肖常興師兄,，希望再借250萬,。肖常興師兄再次支持了他,。戴威自己又東拼西湊籌了250萬。就是靠這500萬,，ofo開始復(fù)制擴(kuò)張,。
當(dāng)年12月，ofo終于走出了北大校門,，在人大,、北航、師大等15所高校同時(shí)運(yùn)營,，40余萬注冊(cè)用戶,，服務(wù)近100萬高校師生，日訂單量達(dá)到1萬,，累計(jì)訂單突破150萬,。
正所謂一快遮百丑，創(chuàng)業(yè)解決問題的辦法,，只有舍命狂奔,。
期間，為了5個(gè)免費(fèi)工位,，戴威在北大孵化器路演,，巧的是，當(dāng)時(shí)臺(tái)下坐著東方弘道創(chuàng)始合伙人李曉光,。李曉光是北大81級(jí)計(jì)算機(jī)系學(xué)長,，他對(duì)戴威的項(xiàng)目表現(xiàn)出濃厚的興趣，幾番溝通,，協(xié)議簽訂,，300萬元8月份打進(jìn)了ofo賬戶，但當(dāng)時(shí)戴威身上已經(jīng)背著多達(dá)600萬債務(wù),。
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整個(gè)2015年,，ofo幾乎都是在借錢中度過的，直到金沙江創(chuàng)投的A輪融資進(jìn)來,。
1月29日,，ofo已覆蓋到5個(gè)學(xué)校，日峰值訂單接近2萬單,。當(dāng)天上午,，一個(gè)自稱金沙江創(chuàng)投的電話打了進(jìn)來?？头媚锝舆^電話后,，把金沙江約見意向?qū)懺谝粡埿〖垪l上，下午才交給戴威。
戴威對(duì)金沙江不甚了解,，拿到紙條后也未加理睬,。直到晚上10點(diǎn)，回到家感覺不回復(fù)一下不禮貌,，就發(fā)了一條短信過去：感謝關(guān)注,，有機(jī)會(huì)上門拜訪。當(dāng)時(shí)已臨近春節(jié),，很多人都做好放假回家的準(zhǔn)備,，戴威覺得不可能有投資人還在上班談項(xiàng)目。
可是不到一分鐘,，戴威就收到了回復(fù),。14個(gè)字的短信給他留下極其深刻的印象：明天早上10點(diǎn)，國貿(mào)三期56層,。
第二天早上,，戴威和搭檔張巳丁去到金沙江辦公室，見到了映客的投資人羅斌,，并與Allen聊了20分鐘,。
在回答了金沙江另一位合伙人林仁俊的一系列尖銳問題后，對(duì)方開價(jià)1000萬美金,，但戴威當(dāng)時(shí)的預(yù)期是1億人民幣估值,。
戴威和張巳丁既想拿到融資，又不甘愿被壓低價(jià)格,。于是二人出門在國貿(mào)地下商場(chǎng)糾結(jié)了兩小時(shí),，在手機(jī)輸入“金沙江創(chuàng)投 Allen”一張一張翻看搜出來的圖片。
“你覺得Allen就是這個(gè)叫朱嘯虎的人嗎,？”
“好像就是他,。他是不是投過滴滴,？”兩個(gè)人又激動(dòng)的沖回56樓,，接受了金沙江創(chuàng)投1000萬元的A輪融資。而戴威對(duì)于滴滴的關(guān)注與朱嘯虎的投資邏輯不謀而合,。
朱嘯虎曾在分答上解釋本次投資：“我們投ofo是在幫滴滴做早期布局,，幫滴滴防護(hù)側(cè)翼，這可以說是風(fēng)險(xiǎn)投資與企業(yè)兩方的配合”,。
拿到金沙江的錢后,，戴威把600萬債務(wù)轉(zhuǎn)成了股份，終于過了個(gè)安心年,，但ofo的擴(kuò)張?zhí)柦且舱酱淀?。此外，朱嘯虎后續(xù)還給ofo帶來了很多資源，撮合戴威與王剛,、真格基金相識(shí),，兩個(gè)月后，ofo又獲得了1000萬元的投資,。
ofo大舉擴(kuò)張后,，校園數(shù)量從5個(gè)激增到25個(gè)，日訂單量卻一直卡在兩萬單,，戴威意識(shí)到：學(xué)校,、單車數(shù)量增加，訂單不漲說明使用頻率下降了,。當(dāng)時(shí)局限于校園運(yùn)營的ofo,，一旦被騎出校門就無法收回，成了“海淀小黃車”,。
投資人一看直接電話打過來,，“城市用戶沒有學(xué)生證不能注冊(cè)認(rèn)證，在街上看到小黃車不能用,，提前投放城市吧,。”
戴威并未采納這一建議，繼續(xù)把車堵在校園,。如果那個(gè)時(shí)間點(diǎn)開了城市,，估計(jì)也就沒有摩拜什么事兒了。
面對(duì)訂單增長遇到的瓶頸,，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)五個(gè)人討論了兩晚,，最終決定封校。“在武漢全封,，北京,、上海實(shí)行單雙號(hào)限行。單號(hào)車只能在校內(nèi)騎,，雙號(hào)車交99元押金可以騎到校外,，但是必須本人騎回來。”
沒想到這一決策讓5月份的訂單井噴了,，但這樣的投入,，后續(xù)資金問題依舊困擾著戴威。
5月末,，戴威見了一個(gè)有名的基金,，他們給了ofo一個(gè)較高估值，逼著他早點(diǎn)簽字,。戴威為此 了兩天,。
26日戴威很晚才起,，沒有去公司，直奔金源購物中心買了三件衣服,，然后把一塊多年舍不得買的4000塊手表買了下來,。一頓火鍋吃飽后，徑直去了經(jīng)緯中國的辦公室,，從下午3點(diǎn)一直談到晚上9點(diǎn),，最終，周五張穎（經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人）來到ofo辦公室提前把協(xié)議簽了,。
經(jīng)緯并不是逼戴威簽字的那一家機(jī)構(gòu),，但戴威覺得朱嘯虎和王剛可以幫他從成功者的視角看問題，而經(jīng)緯則可以從另外一個(gè)角度給他們啟示,，這樣的組合讓他安心,。
而當(dāng)時(shí)騰訊和戴威也有過接觸，錯(cuò)失只在一個(gè)周末的時(shí)間,。因?yàn)轵v訊要在星期一開完例會(huì)來跟ofo談投資,，但是前一個(gè)星期五的晚上經(jīng)緯已經(jīng)和戴威簽了協(xié)議，或許晚一個(gè)周末,，就不會(huì)有后來馬化騰和朱嘯虎朋友圈互懟的事情了吧,。
2016年6月，ofo的校園共享單車計(jì)劃已經(jīng)拓展到廣州,。廣州有一個(gè)大學(xué)城,，十幾所大學(xué)，4個(gè)村莊,，共18平方公里,，3000多輛車，每天能有2萬多單,。當(dāng)時(shí)戴威就覺得其實(shí)這已經(jīng)不是一個(gè)大學(xué)城的概念,，而是一個(gè)縣城的級(jí)別。戴威覺得可以開始去嘗試城市市場(chǎng)了,。
那段日子戴威經(jīng)常陪技術(shù)通宵,，通宵持續(xù)到2016年9月初，“大學(xué)開學(xué)的時(shí)候日訂單從幾萬單一下子漲到40萬單,，學(xué)校數(shù)量從30個(gè)漲到200個(gè),，整個(gè)服務(wù)器的壓力非常大”,。戴威在公司旁邊的酒店開了一間房,，技術(shù)通宵奮戰(zhàn)，困了就去睡,，醒了繼續(xù)干活,。整個(gè)后臺(tái)的架構(gòu)全部重寫一遍,，在40萬單的峰值時(shí)終于扛住了。
在準(zhǔn)備進(jìn)軍市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，戴威通過朱嘯虎認(rèn)識(shí)了程維,，他是經(jīng)歷過當(dāng)年滴滴快的血雨腥風(fēng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪的人。
雙方談了很多關(guān)于共享出行的話題,，隨后,，滴滴與ofo簽訂了投資協(xié)議。對(duì)于缺人缺錢缺經(jīng)驗(yàn)的ofo來說,，滴滴是最好的老師,。正是滴滴千萬美元的投資讓還沒走出校園的ofo進(jìn)入了大眾視野。
2016年11月17日,，ofo在北京舉辦了第一場(chǎng)正式的發(fā)布會(huì),，正式宣布進(jìn)軍城市市場(chǎng)，并公布了“城市大共享”計(jì)劃,，準(zhǔn)備用更開放的態(tài)度歡迎全球的自行車品牌,、生產(chǎn)商將自行車和服務(wù)接入ofo。
一個(gè)數(shù)字足夠說明ofo令人目眩的擴(kuò)張速度：2016年10月,，ofo只有6萬多輛單車,，8個(gè)月后，這個(gè)數(shù)字?jǐn)U大了100倍,。
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拋去資本光環(huán),，單就騎行體驗(yàn)而言，ofo確實(shí)比摩拜更人性化,。但ofo損毀率高的問題一直讓團(tuán)隊(duì) 不已,，不單單是自然損壞，更令人擔(dān)憂的是惡意破壞乃至偷盜行為,。
對(duì)于這些問題,，戴威坦言：“這些問題和困難是一定存在的，但它阻擋不了大家對(duì)于這個(gè)事情的需求,，也阻擋不了這個(gè)趨勢(shì),，而且我相信每個(gè)人的素質(zhì)會(huì)越來越高。”
戴威選擇從兩個(gè)維度來控制損毀率：人與系統(tǒng),。
在人的層面,， ofo在每個(gè)學(xué)校均設(shè)置有幾名修車師傅，他們會(huì)不定期檢修自行車,，而用戶亦可在App上報(bào)修,；在系統(tǒng)層面，ofo會(huì)根據(jù)每輛車的狀況設(shè)定一個(gè)更新周期,，未來希望能做到動(dòng)態(tài)檢修,。
2017年3月23日,，博鰲亞洲論壇2017年年會(huì)在海南博鰲如期召開，26歲的戴威成為博鰲史上最年輕企業(yè)家,。
在刀光劍影的創(chuàng)業(yè)江湖中,，創(chuàng)始人的性格和才能最終決定一家企業(yè)的個(gè)性，戴威身上有種與生俱來的 氣質(zhì),。成功對(duì)這個(gè)年紀(jì)的男人來說勝過一切,，他從不掩飾自己的雄心。
戴威的初心異常簡單,，讓騎行成為每座城市最溫暖的出行方式,，不僅僅是便捷，更多是多不同人群的體察和人文關(guān)懷,，甚至一輛單車能夠作為一座城市對(duì)于最普通人的關(guān)心和尊重,。
在他看來，未來共享單車整個(gè)行業(yè)能做多大,，決定了ofo未來的空間有多大,。“單品類規(guī)模很重要，就像蓋房子,，地基挖的有多深,，就決定了房子能建多高、多穩(wěn),。谷歌做搜索就有25億用戶,，可口可樂靠一瓶可樂每年賣幾百億美金。那些所謂的生態(tài)圈布局,，都不靠譜,。”
人原本生活得很好，原本可以不冒險(xiǎn),，但因?yàn)檫x擇了夢(mèng)想,，而遭受到困苦和失敗。雖然中國人講究成王敗寇,，但為了夢(mèng)想和理想而拼搏,，即使沒有成功，也值得所有人尊重,。因?yàn)檫@個(gè)世界就是靠有夢(mèng)想的人去推動(dòng)的,。
如今，ofo擁有單車220萬輛,，覆蓋全國43個(gè)城市,，為超過3000萬用戶累計(jì)提供4億次出行服務(wù)，已走進(jìn)了新加坡,、美國,、硅谷，帶動(dòng)著中國傳統(tǒng)自行車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)并輸出海外,。
高鐵像交通的主動(dòng)脈,，ofo像交通的 ，它帶來的是我們整個(gè)交通能力的擴(kuò)展,，戴威從不懷疑共享單車是一次引領(lǐng)全球的創(chuàng)新,，ofo更想做安卓一樣的開源平臺(tái)，去征服全球,。
